停了两个多月重新开车，第一批问题往往出在法兰上：停机前还好好的接口，一通介质就渗。有人第一反应是垫片老化了，赶紧去买垫片；也有人怪螺栓松了，抡起扳手挨个复紧。两种做法都可能对，但顺序错了会白干一遍。
长期停用为什么会渗
三个原因叠在一起。第一个是预紧力衰减：PP法兰和PP垫片在紧固力下会持续蠕变，时间越长，被压缩的部分变形越固定，螺栓上的预紧力就越小。停用期间没有介质压力顶着，衰减照样在发生，这是最主要的原因。
第二个是温度循环。两个多月里经历了低温到回暖，PP的线膨胀量大，法兰盘、螺栓、垫片三者胀缩不同步，反复几轮以后密封面的贴合状态就变了。
第三个是介质残留。停用前没吹扫干净的管路，残留液体在密封面上蒸发结晶或者变干，在垫片和法兰面之间垫出一层不平整的东西，重新受压时就形成泄漏通道。含盐、含酸的介质尤其明显。
判断顺序：先看漏点形态
- 看漏在哪一圈。只在一处或者一侧渗，多半是预紧不均或者管子受了外力；整圈都渗，才更像垫片本身失效。
- 按对角分遍复紧一遍。常温下做，力度按原来的来，不要加码。多数因预紧力衰减引起的渗漏，复紧就止住了。
- 复紧无效再拆。拆开先看垫片压痕：压痕均匀完整，说明密封面没问题，是垫片被压死了，换新的即可；压痕断续或者一边深一边浅，问题在法兰面或者同心度上，光换垫片没用。
- 查法兰面。翻边有没有翘、有没有划伤、盘面有没有变形。这一步要用直尺贴着看，眼睛看不出零点几毫米的差。
还有一种情况容易误判：渗的其实不是法兰，是旁边的焊缝或者管壁，介质顺着管外壁流到法兰处才滴下来，看着像法兰漏。判断的办法很土但管用——把接口周围擦干，垫一张干净的纸或者白布，运行一段时间再看湿在哪儿，比盯着接口猜准得多。
复紧的两个禁忌
一是不要热着紧。管路升温以后法兰盘已经胀开，这时候拧到位，冷下来就成了过紧，PP被压出永久变形，下次停车又是一轮渗漏。要紧就在常温、无压状态下紧。
二是不要接加长杆。PP法兰能承受的紧固力有限，靠力气压住泄漏，通常的结果是把翻边根部压裂——裂纹当时看不见，运行一段时间从裂纹处开始渗，那就不是换垫片能解决的了。金浩丰的翻边短节出厂时端面是车平的，装之前用直尺贴一下，能省掉后面不少反复。
停车前做一件事，开车能省一半功夫
长期停车之前把管路吹扫或者冲洗一遍，把介质残留清掉，是成本最低的预防。有条件的把重要接口的螺栓稍微松半扣，减少长期蠕变带来的压死，开车前再复紧到位。这两件事加起来花不了半天。
重新开车的顺序也值得讲究：先低压通清水或者通风试一遍，确认不渗再进工况介质。停了两个多月的系统直接上介质，一旦哪个接口漏，处理起来要先排空、再中和、然后才能拆，多花的工夫远不止试水那一趟。
停机久了的接口要不要换垫片，现场看一眼比在电话里猜准得多，这个判断还是得靠你们自己的人。金浩丰能做的是把备件供上：活套法兰、翻边短节、盲板和配套垫片常备规格有现货，按口径和配对尺寸报过来当天出价。上门检修不是我们的业务，我们只管把料备齐。服务热线 186 1558 6932（微信同号），邮箱 sales@jhf2017.com，山东省济南市。
