填料支撑格栅是塔里最不起眼、也最难返工的一件。装的时候在塔底，看着平平整整；等两层填料压上去、水一淋，人就再也够不着它了。真出问题往往是运行半年后填料层整体下沉几十毫米，压降忽高忽低，拆开一看格栅中间挠成了一个浅锅。返工一次的代价，是把上面几十立方的填料全掏出来堆在地上，再一筐一筐倒回去。

先量开孔率，别只看孔大不大

支撑格栅的开孔率决定两件事：气流能不能顺畅穿上去，落液能不能顺畅漏下来。开孔率低于填料自身的空隙率，格栅这一层就成了整塔阻力最大的地方，而且是变化的——液体在格栅上积一层，气流从缩小的通道穿过，容易出现局部窜流，严重的会把上面的填料托起来。

验收时不是看孔大小，是看有效通流面积占多少。边梁、加强筋、搭接压边这些位置吃掉的面积要一起扣掉，尤其是分块拼装的格栅，块与块搭接的那一条几乎是全封的。

该量的项，一项都不能少

• 有效开孔率：扣掉边梁、筋条、搭接带以后的净值，和填料空隙率比一比
• 支撑跨距：格栅的允许跨距按短期静载给的居多，PP 常温也蠕变，填料湿重加持液量要按长期荷载留余量
• 挠度：空载时用直尺贴一遍，中间不允许有肉眼可见的下沉，空载都下沉，加载后只会更差
• 压条与卡件：块与块之间必须锁住，靠自重压着的迟早被气流顶开
• 边梁与塔壁的连接：焊在塔壁上的支撑圈要连续焊，点焊的位置会成为塔壁鼓包的起点
• 平面度：整圈支撑圈的标高偏差要在几个毫米内，偏了格栅只有三点受力

金浩丰发出去的格栅一般会附一张对应厚度的允许跨距参考，装之前拿现场跨距对一眼，比装完再量省事得多。

装之前多做一件事

格栅铺完、填料没装之前，让两个人站上去走一圈。人的集中载荷比填料的均布载荷苛刻得多，站上去晃、响、明显下弯的，装了填料一样撑不住，这时候拆改还来得及。这一步不花钱，却能省掉一次开塔。

还有一个常见错法：为了省事把格栅直接坐在塔底的锥壳上，中间不加支腿。锥壳本身是薄壳受力，填料的重量全压在几个接触点，塔壁在那几个点上会先鼓。荷载要走到塔壁的加强圈或者独立支腿上去，不能压在锥面上。

更换的时候比新装更要小心

新装有图有尺寸，换的时候往往只剩下一块旧板做样。旧板在塔里泡了几年，本身已经有蠕变变形，照着旧板下料，做出来的新板尺寸就是错的。正确做法是量塔的内径和支撑圈的实际标高，重新放样，别照抄旧件。

还有分块方式。旧格栅当年可能是整块吊进去的，现在人孔已经装好，尺寸受限，新板必须做成能从人孔进得去的分块。这个尺寸一定要量准——人孔的净开口，不是名义直径。见过做好的格栅运到现场进不了人孔，只能在塔外锯开，锯完的边没有包边，装上去毛刺剌手不说，受力也变了。

还有一点：格栅进塔之前先在地面上试拼一次，编号写在边上。塔里光线暗、空间窄，靠现场认块很容易装反，装反了压条对不上缝，只能再抬出来。地面上试拼半小时，塔里能少折腾一整天。

格栅板和配套的压条、卡件金浩丰按块出货，也可以按塔径把每一块的形状切好再发，省掉现场划线的活。跨距超过我们建议值的，会直说需要加支撑梁，不会为了多卖两块板顺着说好。服务热线 186 1558 6932（微信同号），邮箱 sales@jhf2017.com，山东省济南市。