限产期间白班的产能被压掉一截，第一个想到的办法就是把活挪到夜班。但不是所有工序挪过去都合算，有些挪过去当晚看着干完了，第二天返工的量比省下来的还多。
能挪的前提是这道工序不依赖人的判断
夜班和白班最大的差别不是设备，是人。夜里三点的判断力、协调效率、互相提醒的频率，都跟白天不一样，这是生理规律不是态度问题。所以判断一道工序能不能挪，先看它依赖什么：依赖设备自动循环的，挪得动；依赖多人配合和现场判断的，挪过去就是给自己找返工。
还要看这道工序出问题之后的补救成本。挤出线跑废一段料，损失是可算的；一条大焊缝焊坏了，返修要铲要重焊，代价高一个量级。夜里放的应该是出错代价低、而且出错能马上发现的工序。
适合和不适合挪的工序
- 挤出线——连续运行，一人看管，开停机本身损耗大，最适合往夜里排，本来就该尽量少停
- 注塑——自动循环，夜班只需巡检和换箱，也合适
- CNC 雕刻和钻孔——程序跑通之后基本自动，但首件必须白班确认过才能交给夜班批量跑
- 烘料、预热、模具升温——纯等待的工序，放夜里最划算，第二天白班一上来就能干活
- 大件组对和长焊缝焊接——不建议，多人协作加互检，夜里质量波动大
- 吊装和翻板——不建议，夜间视线和反应都差，这类动作出事就是大事
- 首件确认、检验、发货装车——不建议，要等技术员和单据，人不齐等于白排
这份清单不是通用的，每个车间要自己排一遍。判断依据只有一条：这道工序夜里出了问题，能不能当场发现、当场纠正。能，就可以挪；要等第二天白班才发现，就不该挪。
夜班的隐性成本别漏算
明面上是夜班津贴和照明电费，暗账有三笔。一是交接损耗，白班交夜班、夜班交白班，每次十几二十分钟，一天两次；二是在制品和参数的交接，讲不清楚就得返工，尤其是焊接参数和未完成的焊缝位置；三是次日的返工与复检，夜里干完的活白天还得再看一遍，这部分工时经常没人算。把这三笔加进去，夜班的实际单位成本比白班高出的，往往超出大家的预期。
还有一笔是设备。夜班连轴转意味着保养窗口被挤掉，本来趁停机做的点检和清理没地方排。限产期产能本来就紧，再把设备拖病，得不偿失。稳妥的做法是把保养固定排进白班某个时段，不许被占用。
排产表怎么改
不用上系统，在原来的排产表后面加三列打勾就行：是否需要多人协作、是否需要技术确认、能否自动循环。三列一填，哪些能挪一眼就看得出来，也不用每次开会争。填完还有个附带好处——你会顺手发现有几道工序白天也不该占用整条产线。
交接这件事也要有载体。一张巴掌大的交接卡，写清楚这批活干到哪一步、参数是多少、有哪几件待确认，压在工位上。口头交接在夜里三点是不可靠的，谁都困。金浩丰的挤出车间两班倒，交接卡上必须有上一班最后一小时的温度和电流，接班的人签字才算交完。
最后一句务实的话：夜班能顶一段时间，顶不了一个季度。限产期真正解决产能问题的还是把白班的效率提上去——换型快一点、等料少一点，省出来的往往比一个夜班还多。
夜班怎么排是车间自己的事，我们不掺和。金浩丰能配合的是发货时间：限产期常有客户改成夜里装车、清早到厂，我们这边可以按你的排产节点约发货，料到得上，夜班才排得满。常用规格今天有货今天发车。186 1558 6932。
