除夕这一班，厂里人最少、光线最差、平台最湿。格栅板出事故的时间点，恰恰集中在这种时候。交接班时把几处必须挂牌的位置确认一遍，是这一班最该做的事，比多走两圈更管用。
挂牌不是走形式，是把口头交接变成实物
口头说一句“东边那块格栅别踩”，接班的人当时听见了，两小时以后未必还记得是哪一块。挂一块牌在那里，谁来都能看见，也不依赖谁的记忆。牌子上写清楚三件事：禁止通行还是限重通行、谁挂的、什么条件才能摘。摘牌的权限要收紧，不能谁看着不碍事就随手摘了。
这几处必须挂
- 已知下挠超标、踩上去发软的块。停车检查时标记过的，节前一定要落成挂牌。
- 卡件缺失或者松动的块。用脚一挑就能翘起来的格栅，比裂了的更危险。
- 检修临时揭开的格栅口。这一条最要命，放个水桶或者搭块板挡一下都不算数，必须围栏加挂牌。
- 喷淋塔人孔附近、循环泵和管道上方的平台。长期淋水加酸雾，老化最快，冬天还要再结一层冰。
- 换过但只是临时搭上、还没固定的块。年前抢修留下的临时状态，最容易被当成正常状态。
- 边缘缺角、压条脱落的位置。缺角处踩上去受力点只剩一条边，容易翻。
交接时具体怎么过
- 带着接班的人实地走一遍挂牌位置，不在办公室里说。
- 值班记录本上写清楚挂了几块牌、编号、位置、挂牌原因，双方签字。
- 牌子数量对不上就地找，不能等下一班。少一块牌意味着有个坑没人知道。
- 把摘牌条件写明白，比如卡件补齐并复检合格后由谁摘。
摘牌比挂牌更容易出事
挂牌的时候人人都紧张，摘牌往往赶在节后复工最忙那两天，随手就摘了。事故常常出在这一环：牌摘了，活其实没干完，或者干完了没人复检。
摘牌至少要满足三条：处置措施已经做完并且有人验过；验的人不是干活的那个人；记录本上写明谁摘的、什么时候摘的。临时搭上去的格栅块尤其要盯——年前抢修铺一块上去挡着，牌一摘就变成了正式状态，等到哪天踩塌了才想起来它从来没固定过。
还有一种情况：挂牌位置在假期里被别的班组处理掉了一部分，接手的人不知道当初为什么挂，看着没问题就摘。所以牌子上写明挂牌原因这条不是多余的，它是给下一个不认识你的人看的。
夜班还要加两条
巡检两人一组，带足照明，别一个人拿手机当手电上平台。结冰的平台先撒防滑料再走，格栅表面的防滑浮筋磨平以后，结冰基本等于溜冰场。另外，夜里发现的问题当场挂牌当场记，不要等交班时再回忆。应急照明也提一句：手电和应急灯别只放在值班室，平台入口挂一支。真出事的时候人第一反应是往外跑，摸黑踩过那块挂了牌的格栅，牌子就白挂了。金浩丰的客户里，有几家把平台平面图复印几张放在值班室，发现问题直接在图上圈出来，交接时一目了然。
节后要补的格栅块和卡件，清单发过来就行。金浩丰供PP格栅板和配套压条、卡件，按支撑梁间距和荷载要求选型号，常用规格现货，需要按开孔位置零切也做。承重梁加固、护栏和防滑处理这些活我们不接，得由你们的施工力量安排。186 1558 6932。
