风管按米算价，看着很清楚。但从工厂发出到装上支架，中间损耗的那部分很少有人算过。这笔账在大工程上不是小数。
为什么定尺是4米
不是随便定的。4米是运输、装卸、现场倒运三方面折中出来的长度：普通厢式货车和常规平板车装得下，两个人能抬得动小口径的，进车间、上楼梯、过转角都还转得开。
做6米、9米当然更省接口，但运输要用长车、装卸要用叉车或吊车、现场进不去门也转不过弯。多数工程现场的通道条件支撑不了超长管段。
反过来做2米，接口数量翻倍，法兰、垫片、螺栓、人工全部翻倍，而每一个接口都是潜在漏点。这笔账算下来更不划算。
运输环节的三种损耗
一是压变形。PP管刚性低，堆叠时下层承受上层重量，长时间受压会压成椭圆。装车时如果没有分层垫木、没有捆扎约束，一趟长途下来底层的管子基本要挑出来。大口径薄壁管尤其明显。
二是磕碰。管端是最容易碰坏的部位。带翻边的管端、带法兰的管段，磕一下密封面就废了，现场装上去必漏。装车时管端应该错开、加护套或者用泡沫堵头。
三是低温脆裂。冬季长途运输，管子处于低温状态，装卸时的冲击容易直接崩裂。这也是为什么冬季运输的破损率明显高于夏季。
现场倒运是被低估的一环
货到工地不等于到位。从卸货点到安装点，往往要经过狭窄通道、爬楼梯、翻越设备。这段路上：
- 拖拽会磨伤管壁，尤其是水泥地面
- 竖着立起来靠墙，长时间会自重弯曲
- 临时堆在露天，日晒雨淋、被其他材料压
- 混在一堆材料里，用的时候找不到、拿错规格
实际项目上，现场倒运造成的损耗往往超过运输环节。
能压缩损耗的几个做法
- 分批到货，按安装顺序发。不要一次全拉到现场堆着。按施工进度分批，用多少到多少，减少现场存放时间。
- 管件单独装箱。弯头、三通、法兰这些小件散装最容易丢，箱装并且标明规格数量，到货清点。
- 卸货点尽量靠近安装点。省下的是最容易出问题的那段倒运。
- 现场存放要垫平、遮盖、管口封堵。三件事都是举手之劳。
- 大口径管加临时支撑圈。薄壁大口径管在运输和存放期间，管内加几个临时的十字撑，能有效防止压扁。
- 验收在卸车时做，不要等到安装时。装车损伤和运输损伤责任不同，卸车时清点验收才分得清。
下单时可以谈的几件事
定尺长度能不能按现场条件调整——有些工程的直管段就是3.5米一个跨距，做4米反而每根都要切。包装方式、是否加护端、是否分批发货、管件是否单独装箱，这些在下单时说一句，比事后返工便宜得多。
济南金浩丰两条风管生产线，DN100到DN800，直管标准4米定尺，也可以按工程要求做非标定尺。弯头、三通、变径、法兰配套齐发，管件单独装箱清点。工地上临时缺件，报规格当天安排发货。壁厚按工程要求可调。186 1558 6932。
