酸雾管从车间穿出来，绕过屋面或者沿外墙走到塔那边，中间总要起伏几次。只要有起伏就有最低点，冷凝液就往那儿存。夏天存着不出事，冬天存着就是一段冰。PP在低温下本来就脆，冰一膨胀，裂口通常出在管底或者离得最近的那条焊缝上。

先弄清水是从哪来的

不少人以为管里是干的，不该有水。实际上酸洗排风的湿度接近饱和，管子一出车间温度骤降，管内壁立刻凝水；再加上塔那边可能有夹带的液滴回流、雨雪从不严密的接口渗进去。这几路水加起来，一个冬天在低点存出几十厘米液柱不稀奇。

设计和安装要守住的几条

• 坡度一路朝塔。整段室外管尽量单向坡，把冷凝液自己送回塔里，从根上减少低点。坡度不用大，能流动就行，但方向必须一致。
• 实在避不开的低点，必须设排液口。位置在管底最低处，带阀，下面接管到收集桶或者地沟，不能直接对着地面滴——那是酸性冷凝液。
• 排液口不能用小孔代替。有人在法兰下沿钻个小孔泄水，看着解决了积液，实际上酸雾从这个孔一起往外跑，管外壁很快长白霜，人也不敢从下面走。
• 冬季对排液口做防冻。伴热带缠一小段，或者把阀门和短接改到有余温的位置。阀门冻住了，跟没有排液口是一回事。
• 保温不是万能的。保温层只能延缓降温，管子长、气量小的时候出口段照样凝，别指望包一层就不用设排液口。
• 停机前把室外段排空。长假、检修停机，这一步比什么都省事。

低点会自己长出来

还有一类低点不在图上。安装当天坡度是量过的，一路顺到塔那边，挑不出毛病。跑上一两年再去量，跨中位置沉下去一截——PP在自重加上管内积液的长期作用下会蠕变，支架间距按上限排的那几跨沉得最明显。原来的顺坡就变成一段一段的小波浪，每个波谷都是一个新的低点，冬天照样冻。

这也是为什么室外段的支架要比车间里排得密，尤其大通径薄壁管。已经下挠的，别用千斤顶或者垫块硬顶回去，蠕变变形不可逆，硬顶只是把应力挪个位置；稳妥的做法是在下挠段中间补加支架，托在现在的位置上让它不再往下走，同时把这一跨的排液措施补上。

裂了以后怎么补才不返工

冻裂的口子往往不止一处，肉眼看见的那道最明显，附近还有没扩展开的微裂纹。所以补的时候别只补一处，把那一段整体换掉更稳妥。现场补焊有两个坑：一是低温下焊，母材冷、熔合区冷却快，焊缝强度上不去，要先把管段回到接近室温再动手；二是补丁贴在管底，等于把最低点又抬了一小截，液体还是存在旁边，治标不治本。

验收时可以量的一个数

把整段室外管的走向画一张简图，标出每一个局部最低点，看每个点有没有对应的排液措施。数量对得上就通过，对不上就整改。这件事在管子还架着的时候花半小时，比冬天出了事再上屋面强得多。金浩丰接过好几次开春的换管单，量下来问题都出在同一处——起伏多、排液口少。

室外这一段的坡度和低点是设计和安装定的，我们只供管件。金浩丰的PP风管管件从DN100到DN800，直管4米定尺，弯头、三通、变径、法兰配套，壁厚按工程要求可调。要换的那一段量好通径和长度报过来，常用规格当天能发。186 1558 6932。