夹层里换一根管，格栅揭起来三块，管换完只盖回去两块，剩下那块靠在墙边。第二天早班的人拎着工具从这儿走过去，脚下就是一个洞。事后查原因，格栅本身的承载力是够的，甚至富余很多。

踩空的板子多半是被人揭开过的

技术夹层和管廊跟操作平台不一样。平台铺完基本不再动，夹层是维修通道，一年要被揭开无数次。所以这里的失效模式不是承载不够，是人为拆开以后没有复原。选型时算跨距算荷载没错，但真正决定安不安全的是复原这件事有没有人管。

几种典型情况

• 揭开没复位。检修完少盖一块，缺口偏偏在拐角光线暗的位置。
• 复位了没卡。格栅只是搭在支撑上，一头踩上去另一头翘起来，人从翘起的那侧掉下去。
• 方向搞反。格栅有承载方向，主筋必须跨在两根支撑之间。转九十度铺上去看着一模一样，实际跨距翻了好几倍，人一站中间就下沉。
• 开洞没加边框。穿管穿电缆开的洞把主筋切断，切口两侧的板段变成悬臂，边上一踩就翻。
• 边缘没有挡边。工具、螺栓、手电从夹层边缘掉下去，砸的是下面的人和设备。

卡件不是可选项

每块格栅至少四个固定点，四角各一个。卡件是消耗品，检修拆下来经常掉进夹层缝里找不回来，现场必须备一盒。反过来说，全部焊死或者用需要破坏才能拆的方式固定也不对——夹层本来就是要反复打开的，用工具能拆但手拆不动的固定方式最合适，既防误踩翘板，又不逼着检修的人用撬棍。

照明和标识跟格栅是一套东西

夹层里踩空的事故几乎都发生在光线暗的地方。人在昏暗环境里看不出缺了一块——格栅本来就是镂空的，明暗相间，缺一块和不缺一块在视觉上差别很小。所以夹层的照明要按检修工况配，不是按巡视一趟配；固定照明不够的地方，检修票里要写明带行灯进去。

另一个便宜的办法是做视觉提示：所有可揭开的格栅在边框上刷一道颜色，缺一块时那道颜色就断开了，远处扫一眼能发现。开洞周围和平台边缘同样做颜色区分，效果比多写几条制度好。

还有一点跟选型直接相关：夹层里的格栅经常要被人抬起来，单块的大小不能只按跨距算，还要按一个人能不能单手掀得动来定。一块两米见方的格栅在图上很整齐，实际要两个人才抬得动，检修的人索性只掀一半——剩下那半就在那儿翘着。金浩丰按排版图切件时会问一句单块多大合适，这个尺寸最好让现场检修的人来定，不是画图的人定。

开洞和交付

洞边必须加边框，边框跟相邻主筋连起来，把被切断的主筋载荷传出去。开洞剩下的窄条不要留在通道正中。切口的毛刺要处理，PP格栅的切口扎手，戴手套也挡不住。管子穿过去以后，管和洞之间的缝要封上，否则照样往下掉东西。

交付时最该留、也最少人留的是一张格栅排版图：每块的编号、主筋方向、固定点位置都标清楚，再配上备用卡件和一两块同规格的板。有了这张图，检修完的人知道该盖回哪一块、往哪个方向放。这是整件事里最便宜的一步。

夹层和管廊上的格栅金浩丰供板、压条和卡件，尺寸按排版图切好、编号做好一起发，现场不用再割。多说一句：卡件按数量配足以后再多配一成，检修拆下来掉进夹层是常事，缺卡件的格栅跟没铺差不多。承载结构、主梁和现场安装不在我们的范围里。186 1558 6932。