同一批 PP 格栅，铺在染整车间走道上的三四年不见变化，铺在地沟上的一年就往下塌。差别不在格栅，在地沟里常年淌的那股热碱水，还有上面来回压的车。这个位置的运维，要盯的不是破没破，是塌了多少。

坏法不是腐蚀，是热态下的蠕变

碱对 PP 基本没威胁，这个位置的腐蚀账很好算。真正做功的是温度：地沟里淌的是退浆、煮练、水洗排出来的水，温度不低，蒸汽管漏一点更高，格栅长期处在被加热的状态。热态下 PP 的模量比常温低不少，同样的载荷，挠度大好几倍，卸载之后回不到原位——一次一点，半年就是一个盆。

所以巡检的方法要变：拿一根直尺横搭在格栅上，量中间和边上的高差。高差在往上走，就是蠕变在累积，不用等它裂。等到裂的时候，往往是一脚踩空，人先受伤。

载荷比温度更容易管

• 布车、料车、叉车的路线绕开地沟，绕不开的那几段单独换成钢格板或者球墨铸铁盖
• 检修时的临时堆放不要压在地沟盖板上，这是最常见的一次性超载
• 支撑边框的间距按热态收一档，常温工况的经验值在这里不适用
• 蒸汽直喷点、热水排放口附近的那几块单独标记，坏得最快也最该先换
• 每块格栅四周留伸缩缝，卡件不要拧死，顶死之后热胀就翘边

换的时候顺手做三件事

一是记录。换下来那块拍张照，写上位置和用了多久，几次下来就知道厂里哪几段最狠。二是复核跨距，直接把支撑角钢加密，比反复换格栅便宜。金浩丰接过几家印染厂的复购单，同一段地沟一年换两次，后来把支撑加密才停下来。

三是把边框重新找平。边框歪了，新格栅装上去受力还是偏的，照样先塌一边。顺手把边框上的旧密封胶和积垢铲干净，装回去才服帖。

一条沟不必都用同一种盖

很多厂图省事，整条地沟一个规格铺到底。实际上一条沟里各段的工况差得远：靠近煮练机出水口的一段常年烫，中段温度已经降下来，靠近废水站的一段基本是温水。按段分材质、分承载等级，比全线用同一种更省钱也更安全。

分段之后要在图上标清楚，各段的备件也分开放。否则维修班随手拿一块补上去，热段用了常温规格，两个月又塌。这种事在交接班频繁的车间特别容易发生。

什么时候该承认这个位置不该用 PP

如果沟里的水常年偏烫，或者上面必须过车，这个位置就别用 PP 格栅。热镀锌钢格板、球墨铸铁沟盖或者玻璃钢格栅都比它合适。硬用的结果是一年一换，算下来比一次换对材质贵得多，还搭上停机和人工。

判断也简单：把手伸到格栅背面的沟壁上，长时间待不住的，说明格栅底面也在这个温度里泡着；再看车间的行车路线，有没有轮压经过。两条占一条，就该重新选材质。另外表面防滑也要考虑，湿热地沟上的盖板长期被踩被冲会变滑，带防滑齿的比平面的安全。

地沟这个位置，如果温度长期偏高或者要过车，金浩丰会建议你别用 PP 格栅，改钢格板或者玻璃钢——这样我们少一单，但你少一年一换。常温车间、走道、平台这些位置的 PP 格栅和配套压条卡件，我们常年有货，按开口尺寸和承载报型号。186 1558 6932。