飞灰稳定化车间的除尘风管，当初定 PP 是冲着耐腐蚀去的。用了一年半，拆下弯头一看，背弧外侧磨出一块亮斑，壁厚只剩一半；再半年，那块直接漏了。腐蚀一点没有，全是磨出来的。
这个车间里 PP 面对的主要不是酸
飞灰螯合或水泥固化这条线上，PP 件集中在投料口、螺旋输送机接口、搅拌机出料口的集气罩和抽尘风管。飞灰本身偏碱，含氯盐，遇潮结块——单论化学性，PP 完全扛得住，这也是当初选它的理由。
真正吃材料的是颗粒冲刷。飞灰颗粒细而硬，被高速气流带着走，撞在管壁上一次带走一点。这个过程在头一年几乎看不出来，等你发现的时候壁厚已经掉了一大截。很多人到这时还在查是不是介质变了，方向就找错了。
磨穿总是从这几个位置开始
气流一改变方向，颗粒因为惯性甩到外侧，磨损就集中在那儿。按现场拆下来的件排个序：
- 弯头背弧外侧，尤其是小曲率半径弯头和虾米腰拼接的棱边。
- 变径的小头一侧，锥角越大冲刷越集中。
- 支管正对汇入主管的对撞点下游一小段。
- 风机进口前的直管段，那里流速最高。
- 水平管底部，含湿之后积灰又被吹起，反复研磨。
还有一条经验：磨损量对风速极其敏感。含尘管道风速定得比设计高两三米每秒，寿命能差出成倍，而多数现场的实际风速都比图纸高——因为支管被关掉了几路。含尘管道通常在十几米每秒这个量级取值，太低会积灰，太高就是拿壁厚换。
加厚之外还有几件事能做
先把风量平衡调回来，再谈材料。之后能做的：弯头一律用大曲率半径，别拿虾米腰凑；磨损段的板材厚度整体加一档，DN400 的主管原本六个厚就走八个厚；弯头背弧内侧加贴一层同料牺牲板，磨穿了只换贴板不换弯头；变径改成缓变径；支管以三十到四十五度顺气流斜接。
真遇到破碎段那种大颗粒硬料，PP 就不划算了，该上碳钢内衬耐磨材料，我们也是这么跟客户说的。
巡检要盯壁厚，不是盯外观
PP 管的磨损从内壁开始，外面看不出任何异常，等到外表能看出鼓包或者渗风，里面已经快穿了。所以这类车间的风管巡检项目跟别处不一样：不看颜色不看变形，只看壁厚。测点选在每个弯头的背弧中部、变径小头下游、风机进口前一米这几处，用记号笔标死，超声测厚仪一个月量一次，记在一张表上。量三两次磨损速率就出来了，什么时候该换心里有数，不用等到漏了才安排停机。
再补一条：飞灰含氯盐，遇潮会在管壁结块，结块之后过流断面变小、流速更高，磨损反而加剧。除尘管路不能长期停在潮湿状态，停机前用干风吹扫一遍，比事后清管省事得多。金浩丰给这类车间供板的时候会建议把弯头单独按件报，以后只换弯头不动直管，停机时间能压到半天以内。
磨损这件事，加厚板材是最笨也最省事的办法。金浩丰三条 PP 板材挤出线，二到三十毫米都能出，幅宽 1300 和 1500，风管件 DN100 到 DN800，壁厚可以按工段分段配。到了必须上耐磨内衬的位置，我们会说 PP 不合适。186 1558 6932。
