板到货，卸车、点数、量厚度、看外观、收材质证明，这几步一年四季都一样。冬天的板多一层风险：它可能在露天货场冻过、可能在车上被压出暗伤、也可能是赶工出来的，内应力没放完。加三步小检查，能挡掉大部分。
第一步：看端面
找一块边角，切一刀，看新鲜断面。颜色均匀的本白、瓷白或者灰，没有分层、没有黑点杂色、没有肉眼可见的气孔，是合格的样子。如果断面能看见一层层的纹路，或者中间发暗两边发亮，说明挤出时熔体没混匀，多半掺了回料。这一刀花不了两分钟，却是最直接的一眼。
第二步：听敲声
整板竖起来，用手掌或者软木棒敲板面中部。清脆、余音短、各处声音一致，是正常的；某一片忽然发闷或者变调，那里可能有夹层或者密度不均。
这是辅助手段，不能单凭它定案，但可以圈出需要重点复检的几张板，尤其是压在车厢最下面那几张——它们受的压力最大，也最容易在运输中被硌出暗伤。
第三步：试小样折弯
- 取一块一百毫米见方的边角料，在室内放到和车间同温再动手；
- 不加热，直接对折到一百八十度；
- 外弧均匀发白但不开裂，说明低温韧性够用；
- 一折就断、断面平齐没有拉丝，这批板存疑，要求出材质证明并复核牌号。
三块板取一次样就够，取样位置错开，别老在同一张板的同一个角上切。
还有两件常被略过的
卸货时别把板往冻硬的地面上摔。冬天摔一下的后果和夏天不一样，边角容易直接崩出隐裂，当时看不见，加工到那儿才发现。进车间后先平放回温，回到室温再上折弯机或者雕刻机，冷板直接加工，十有八九在折弯线上开裂。
验收记录上顺手写一句当天的车间温度。同一批板在十几度和零度上下做出来的折弯小样，结论可能完全相反；不记温度，隔一个月连自己都对不上账，更别说跟供方讲道理。
三步之外，单据也要对得上
检查查的是这一车板的状态，单据留的是证据。冬天进的板尤其要把这几项对齐：材质证明上的牌号（均聚还是共聚，低温表现差着一档）、批次号、是不是阻燃料、幅宽与厚度公差。板上的标识要能和随货单对得上，对不上就当场问清楚——卸完车、拆完包装再问，谁也说不清了。
不同批次分开堆、分开用。见过一个槽体上混了两批板，开春底角只有一半在裂，拆下来才发现两批牌号根本不是一个东西，返工的钱远超当初省下的那点差价。同一台设备尽量用同一批；实在要混，也把批次和用在哪个部位记下来。哪一批什么时候发给谁，金浩丰这边也留着档，真要往回追是查得到的。
再留一块边角封存半年，写上到货日期、批次号和车号，装袋扔进料架角落就行。真出了争议，双方各拿一块同批料去检测，比翻聊天记录有用得多。
进板验收这件事，买方多花半小时，卖方少扯半个月皮，所以金浩丰从不怕客户查。板材 2 到 30 毫米、幅宽 1300 与 1500，本白、瓷白、灰，阻燃料可订，随货给批次信息；要留样复检的，发货时多切一块边角一起寄。186 1558 6932，sales@jhf2017.com，山东省济南市。
