废气里带水汽，走一段管就会有冷凝液。设计上靠坡度把它汇到最低点，从排液口排走。冬天这个口一冻住，整段管就变成了一个储液槽——接下来发生的事是连锁的，而且往往在你发现之前已经走了一半。
积液带来三种载荷
- 重量。一米长的 DN500 管，管底存上十来公分液，重量就够让吊架间距偏大的管段慢慢下垂。
- 负压。管内本来就是负压，截面被液体占掉一块，风速升、阻力升，负压跟着更大。
- 冻胀。夜里液体结冰，体积变大，顶在管底和纵焊缝上，开春一化就渗。
塌陷是有顺序的
先是管段中间下垂，肉眼未必看得出来，但吊杆会歪、法兰面会不平行；下垂之后截面从圆变椭圆，抗外压能力掉得非常快——圆管靠的就是那个圆，一旦不圆，同样的负压就压得动它。椭圆一旦出现，负压继续把它往扁里压，到某个点直接吸瘪，通常就是一夜之间的事。
所以吊杆歪、法兰错口、软连接被拉长，这些都是早期信号，别等瘪了才动手。瘪了之后风量掉、能耗升，末端收集效果一起变差，账不止一笔。
怎么查
停机后沿管底敲一遍，有积液的地方声音发闷，和空管一听就分得出，不需要任何仪器。再看排液口是否结冰、水封是否冻实、伴热带有没有断。伴热最容易被漏掉的恰恰是排液支管那一小段——主管包得严严实实，支管裸着，冻的就是它。
还有一条容易漏掉的：拿卷尺量一量可疑管段的长短径。瘪过又被顶回去的管子，外面看着挺周正，两个方向一量差出一截，就说明它早已不圆了，抗外压能力回不来，别指望它再撑一个冬天。
处置的先后
先把液排掉再谈支架，带着几百公斤液体去调吊架没有意义，调完还是歪的。然后把水封改成可拆的，方便冬天清理；坡度不够的加一个排液点，比加一层保温更管用，也更便宜。已经瘪过的管段，即使回弹了也是隐患，截面已经不圆，剩下的抗外压能力谁也说不准，金浩丰的建议是整段换掉。
为什么冻住的总是排液口
主管里一直有热气流过，管壁温度掉不下来；排液支管是死的，液体在里面几乎不流动，管径又细、散热面积相对大，冷得比主管快得多。再加上支管多半从主管底部拐下来，位置低、离气流远，做保温和伴热时又常常顾不上它——冻的就是这一小段。
水封是另一个容易被忽略的地方。水封高度大多是按夏天的负压算的，冬天风量和阻力都变了，它本来就吃力；封液一旦冻实，系统负压会把管内的液体一路抽着走，排液口彻底不排，外面看着却一切正常。
改的方向有这么几条：
- 排液支管往大放一档，短、直、带坡，少拐弯；
- 水封做成可拆的，冬天每班放一次，顺便确认它是通的；
- 低点不止一个的，每个低点都要有排液口，别指望液体自己走到唯一那个口去；
- 排液支管的伴热单独走一路，别和主管共用，主管热不代表支管热。
伴热带和保温材料不在我们的产品单里，这两样要另外找。能供的是管路本体：DN100 到 DN800 的 PP 风管、直管四米定尺，弯头、三通、变径、法兰配套，壁厚按工程要求可调。换一段还是换一片，报尺寸给金浩丰，当天出价。186 1558 6932。
