车间平台上一块 PP 格栅，装的时候平的，半年后西南角踩上去明显往下沉。跨距没改，上面也没加设备，人还是那几个人在走。班组以为是格栅质量问题，换了一块新的，一年后同一个角照样下沉。这不是强度不够，是蠕变。

蠕变和强度不是一回事

做静载试验，一块格栅压上几百公斤都不断，这测的是短期强度。而实际工况是常年不卸载，PP 在恒定载荷下会持续缓慢变形，时间越长，能承担同样载荷的有效模量越低。业内的经验是长期模量比短期模量低一个量级都不稀奇，所以按短期数据选出来的跨距，用一两年必然下挠。

温度还会加速这个过程。同一块格栅，放在常温车间和放在四五十度的塔顶平台上，下挠速度差得很远。附近有蒸汽管、有热风管道的位置尤其要留意。

为什么偏偏是那一角

• 那一角是人的必经之路。同样是踩，一天二十次和一天两百次的差别是实打实的。
• 那一角常年放东西。一个二百升的桶放半年，比一群人走一年更伤。
• 那一角的支撑虚接。垫条掉了、托梁本身在下挠、或者格栅只搭上去十几毫米，实际跨距比图纸大。
• 那一角上方有热源。局部温度高十几度，蠕变速率就不是一个量级。

同样一块板，装法不同差很多

下挠里有一部分不是材料给的，是装法给的。

• 受力方向装反。格栅有主筋方向，主筋必须跨在托梁上。转九十度用，同样跨距的挠度能差好几倍，这是最常犯也最容易改的一条。
• 搭接长度不够。搭上去多少毫米直接决定实际跨距，图纸上的跨距和现场量出来的差几十毫米很常见。
• 支承不通长。托梁只在两个点顶着，和四边通长支承，受力完全是两回事。
• 相邻板没连起来。用卡件把相邻几块锁成一片，荷载能分给邻板，单块板的挠度就下来了。

装反方向这件事值得多说一句。下料时为了少切一刀把板转个方向用，看着一样平，人踩上去也不觉得软，半年后这一块的下沉量能到旁边的几倍。金浩丰碰到的格栅投诉里，相当一部分最后查出来就是这个。

怎么量才算数

拉一根细线横跨两个支点，量中点到线的距离，同时量四角，把数和日期写在旁边的柱子上。三个月复量一次。有基线才知道是已经稳住了还是还在往下走——PP 的蠕变前期快后期慢，如果三个月内变化很小，说明进入了稳定段，还能接着用；如果每次量都在增加，就要准备处置了。

量的时候注意两点：同一位置、同一状态。人站上去量和不站人量差别很大，选一个固定做法。夏天和冬天量出来也不一样，记录里把温度写上。

再补一条：量的同时看板底。下挠到一定程度，板底肋条的下缘会先出现发白，那是受拉侧应力最大的地方。发白连成线，就说明这块板已经不是弹性变形了，翻个面或者挪个位置也回不去。

处置：先动跨距，再考虑换厚板

挠度对跨距极其敏感，跨距缩短一半，挠度能降下去一个量级——中间加一根托梁，比把板换厚一档有效得多，成本也低。加托梁受限的场合再考虑加厚，但要认清加厚只是把时间往后推，蠕变本身不会消失。降载也是办法：把那个常年放桶的位置改到有支撑的地方去。

PP 格栅板和配套压条、卡件常备，按尺寸零切，急件当天发车。走人通道长期高频承载的位置，我们会建议你直接上钢格栅或者玻璃钢，别在 PP 上较劲——金浩丰卖的是料，不是让你把料用到不该用的地方。186 1558 6932。