假期结束，安全员例行走一遍检修通道，脚下的 PP 格栅看着还好好的，一脚踩上去却听见下面咔的一声。掀开格栅，托着它的那根角钢已经锈成了千层饼，用改锥一捅就是一个洞。格栅本身不锈，锈的是它坐着的东西，这件事在废气治理区的平台上特别常见。

格栅完好不等于能站人

PP 格栅在酸雾环境里确实耐得住，这也是它被用在这些位置的原因。但托梁、支撑角钢、卡件螺栓多数还是金属的。这套组合的承载能力由最弱的一环决定，检查时只看格栅表面有没有破损，等于只看了一半。真正要看的是格栅落座的那几条边下面是什么状态，掀起来看一眼的事，很多厂几年没做过。

判断锈蚀程度也别只看一处。同一根梁上，靠近喷淋侧、靠近排液口和靠近墙角的三个位置，腐蚀速度可以差出好几倍。定级要取最坏的那一处，不要拿看着还行的那一段代表整根。

锈到什么程度该换

• 表面浮锈，钢刷一刷就露出金属光泽：清理后做防腐处理，可以继续用
• 片状剥落，锈层能整块剥下来，剥完仍有明显厚度：列为观察项，记录厚度做基线
• 分层鼓起，用改锥能戳进去但没穿透：限期更换，更换前先加临时支撑
• 局部穿透、断面明显缺失或焊点脱开：立即封闭通道，不允许再走人

比托梁更隐蔽的是预埋件和膨胀螺栓

托梁锈了至少还看得见，把梁固定在墙上或柱上的那几颗膨胀螺栓看不见。酸性冷凝水顺着墙面往下淌，会沿螺栓孔渗进混凝土，一边锈蚀螺杆一边把孔壁泡酥，外表只是一点锈迹，实际锚固力可能已经剩不下多少。检查办法：用扳手轻轻带一下螺母，能继续转动而不吃力的，多半松了；再用小锤敲锚固点周围的混凝土，听到空鼓声就要重新打孔。这类隐患的特点是格栅和梁都好好的，塌的是整个支座。

停车期腐蚀往往更凶

这有点反直觉，道理却清楚：设备停了，排风也停了，原来靠负压抽走的酸雾散不出去，在平台层积聚；同时车间不供热，湿度大、结露多，金属表面长时间挂着一层酸性冷凝水。再加上假期无人巡检，等你回来看的时候，已经是半个月连续腐蚀的结果。所以节后第一次巡检，重点应该放在这些平时被认为不会变的结构件上。

还有一个加速因素：假期前不少厂会做一次冲洗，冲洗水里带着酸，冲完排风也停了，湿气散不掉，等于把结构件泡在稀酸雾里放半个月。冲洗之后再空转排风一两个小时，成本很低，效果明显。

换的时候顺手改两件事

一是支撑间距。很多平台的格栅跨距是当年按最短工期定的，偏大，长期承载下 PP 格栅会缓慢下挠。趁着换支撑把间距缩一档，成本增加有限，寿命差别不小。二是把金属托条改成非金属托条或者做包覆，让它不再是整套结构里先烂掉的那一环。金浩丰的格栅板可以配套压条和卡件一起走，尺寸按现场开口来定。

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