巡检的人反映管廊上有一块格栅走上去发飘。翻过来看，管卡底座压着的位置陷下去一圈，坑边还有两道细白线。板子没断，也没裂穿，但它已经不是出厂时那块板了。

凹坑是慢慢陷下去的

格栅板标的承载值，前提是均布载荷，或者是带垫板的规定集中载荷。管卡底座只有巴掌大一块硬点，压在两三根肋条上，接触位置的实际应力比设计工况高出一个量级。这不是板子质量的问题，是载荷加错了方式。

PP 在常温下就有蠕变——应力不撤，变形就一直往前走，应力越高走得越快。管廊在露天，夏天板面温度比气温高不少，蠕变速率跟着往上翻。所以这个坑不是某一天被砸出来的，是几个月甚至一两年一点点陷出来的，日常巡检根本抓不住那个变化的瞬间。等到有人觉得“这块板走着不对劲”，损伤早就积累完了。

陷下去以后，承重掉了多少

两件事同时发生：一是截面变了，受压侧的肋条被压扁，抗弯的有效高度变小，而抗弯能力跟高度是高次关系，压扁一点点，掉的不止一点点；二是材料本身被压出了塑性变形和微裂，那两道白线就是痕迹。剩下多少承载力，谁都不敢拍脑袋给个数，但下面几条能帮你判断还能不能站人：

• 卸掉管卡以后凹坑不回弹——塑性变形已经形成，承载能力回不来了。
• 白线从坑边一直延伸到肋根——损伤已经进入受力最关键的部位，别再加载。
• 坑底肋条被压得快贴上下面一层——这一格已经失去原来的高度，等于少了一道梁。
• 凹坑正好在两根支撑梁的跨中——最不利位置，同样的损伤后果比在梁边上大得多。
• 坑边缘出现细纹并且顺着肋条方向延伸——裂纹已经起头，只是还没穿透。

处置：把点载荷摊开，或者干脆别落在格栅上

先把管卡底下垫一块同材质的厚板，压过两条以上主肋，把点载荷变成面载荷，这是最省事的补救。垫板要有足够厚度，太薄的垫板自己先弯了，压力还是集中在原处。

更彻底的做法是让管卡直接落到下面的支撑梁上，格栅只承担人走。管道热胀的时候还会推着管卡横向走，那个横向力格栅更受不了——它的肋是竖着受力的，侧推最容易把格子撇歪。受损那块板换掉，别指望放几个月自己缓回来，塑性变形不是弹性变形。

加厚板或者换钢格栅，能不能一劳永逸

加厚是有用的，但它改的是整块板的抗弯，改不了接触点的局部压强。管卡底座还是那么大一块硬点，压强没变，只是陷得慢一些——把换板的钱花下去，两三年后同一个位置还是会出坑。真正解决问题的是把接触面摊开，或者把载荷引到梁上去，这跟板厚是两件事。

换钢格栅要先看环境。管廊上如果有酸雾滴淋或者冲洗水常年打湿，钢格栅的表面处理一破就开始锈，锈到断的那一天没有任何前兆，比 PP 被压出坑更不好判断；干燥、无腐蚀、载荷又大的通道，钢确实比塑料合适。所以这个位置我们通常建议先确认有没有介质滴落，再谈材质，不是所有地方都该用塑料。

新装的时候写进检查项

验收管廊时把“管道支撑不得直接落在格栅板上”列成一条，比事后修便宜太多。另外给格栅留出可拆卸的检修口，管卡位置尽量避开跨中；已经装成这样的，把凹坑位置编号记进台账，每季度复量一次深度，看它还在不在往下走。金浩丰这边接到的格栅补料单，相当一部分就是这种一两块的零星更换，规格倒是常见规格。

济南金浩丰供 PP 格栅板和配套压条、卡件，也做按尺寸零切的垫板。跨距、载荷和板厚报过来我们帮着核一遍；核下来发现是支撑间距的问题、换厚板也没用的，我们会直说。186 1558 6932，sales@jhf2017.com，山东省济南市。