夏天卸车，板从闷了一路的厢式货车里拉出来，手一摸烫得放不住。这种状态下拿卡尺量厚度、拿直尺靠平整度，量出来的数跟这批板凉下来以后的数不是一回事。高温季的到货验收，得先量温度，再量别的。

为什么表面温度要先量

三个原因。第一，PP 有热膨胀，热态下厚度和长宽都会略大，热的时候量着刚好合格，凉了可能就到了下限；第二，热态下板材软，叉车牙、吊装带、垛底的杂物都容易压出印子，这些压伤当时不明显，凉了才显出来；第三，热板叠着堆放，自重会让下层慢慢变形，垛越高越明显，早上卸的车下午看就已经不平了。

量法不用讲究，红外测温枪对着板面中部打一下就行。板面温度和车间环境温度差得多的，先摊开晾着，等温差缩小到十度以内再验收，一般半天到一天。

三项怎么量，判据是什么

项目	工具与方法	看什么
表面温度	红外测温枪，板中部与边部各一点	与环境温差过大就先晾，别急着量尺寸
厚度	千分尺或卡尺，四角加中心共五点	五点之间的差值，比单点绝对值更能说明挤出稳定性
平整度	两米靠尺或拉线，纵横各一次	波浪是挤出或冷却的问题，单向弯多是堆放造成的

厚度这一项要多说一句：同一张板五点差得多，说明挤出线厚度控制不稳，这种板下料没问题，但焊接时坡口深浅不一致，焊工要不停调参数，返工率会高。验收发现这种情况，比单纯薄了零点几毫米更值得追。

卸车之后怎么堆

平垛、垫平、避阳光直射，这三条比什么都重要。垫木间距不要超过一米，垫木本身要在同一水平面上；不要立着靠墙放，夏天立放一周就能弯出弧度来；露天存放的一定要遮，长期暴晒的板面会粉化，焊接前必须刮掉那一层，否则熔合不良。

零切下来的窄条和小块更要单独放。同样的料，切成三百来毫米宽的长条以后，自身抗弯能力大幅下降，夏天靠墙立几天就弯成弓形，再想校平得重新加热，费的工比省下的地方多。窄条一律平放、限制叠放高度，别跟整板混在一个垛里。

金浩丰夏天发货会尽量把长途单子安排在早晚装车，也会跟客户交代一句：到货先卸到阴凉处摊开，别热着就直接码高垛。这不是客套话，热板码垛，下层被压变形的概率确实高，等第二天想起来去翻，弯度已经定型了。

有争议时留证据

觉得料有问题，先别整批退。留样是关键：从有问题的那张上裁一块巴掌大的，标上批次和卸车日期，连同现场照片一起存着。金浩丰这边处理过的争议，绝大多数靠一块留样和几张照片就能分清是运输压伤、堆放变形，还是出厂本身的问题。时间上也要卡住：异议尽量在卸车后一两天内提，拖上半个月，日晒、码垛、二次倒运全掺进来了，谁也说服不了谁。

颜色和气味也顺手看一眼

同一个订单里的板，颜色应该是一致的。本白批次之间有轻微色差属正常，但如果同一垛里有明显发灰、发黄的板，多半是掺了回料或者原料批次换了。回料板的问题不在外观，在焊接——熔体流动性和收缩率跟原生料对不上，焊缝强度会打折扣，装的时候看不出来，用一年就从焊缝渗。

还有一招老师傅常用：夏天板温高，气味最明显，凑近闻一下有没有刺鼻的味道。原生 PP 基本无味，味道重的通常是助剂多或者回料比例高。这不是标准方法，但当场就能用，比等化验报告快得多。

到货验收这件事，卖料的比买料的更该主动。我们出厂的板会带批次标识，同一个项目尽量走同一批原料，客户量出偏差可以直接对回批次。真是金浩丰的问题该换就换，属于夏天堆放不当造成的弯曲，我们也会照实说明并给出补救办法。186 1558 6932。