老平台上有几块格栅，踩上去先软一下，然后才稳住。走的人都习惯了，说“这块弹性好”。其实这个“软一下”是个信号：格栅已经不是在做弹性变形，而是在原有的永久变形上再叠加一次弹性变形。它回不到最初的样子了。
先软一下是什么在发生
新格栅受力后向下弯，卸载后弹回原位，这是弹性范围内的正常表现。用久了以后，长期载荷加上温度作用，PP会发生蠕变——变形一点点累积下来，卸载也回不去，形成残余挠度。人踩上去时，脚下先走完这段已经松掉的行程，再进入弹性段，感觉就是“软一下再稳住”。
残余挠度一旦出现，衰减会加速：板中间下沉，端头搭在托边上的接触面积变小，力更集中；同时筋条受弯部位的分子结构已经被拉伸过一轮，抗力下降。所以这类格栅不是慢慢变差，而是过了某个点就开始明显往下走。
该换的几条判据
- 残余挠度。卸载后拿直尺跨过跨中量，明显回不去的就要评估。挠度限值按跨距算，不少平台设计取跨距的几百分之一这个量级，具体听设计给的数。
- 端头搭接。格栅两端搭在托边上的宽度变小、甚至一端已经悬空，这一条比挠度更急。
- 筋条发白。受弯部位出现白色带，说明材料已经被拉伸屈服，不是表面脏。
- 表面粉化。手一抹掉粉，说明长期紫外或热氧老化，表层强度已经不能算数。
- 敲击声变闷。同一批格栅逐块敲，声音明显发哑的那几块，内部往往已经有裂纹。
换之前先量跨距
格栅下挠严重，未必是格栅的错。先量一下实际跨距是不是和当初设计的一致——平台改造时拆掉一根中间梁、或者现场铺装时支撑没按图放，跨距悄悄变大是很常见的事。跨距变了不改，换新的上去过一年还是这样。
另一个要看的是载荷有没有变。原来是人行平台，后来上面放了泵、堆了备件桶，这已经不是当初的设计工况了。这种情况该做的是加中间支撑或者改设计，不是反复换格栅。
还没到该换的程度，先做这几件事
挠度超了不多、端头搭接还够的，不一定当月就换。过渡办法有三条：一是把下挠最明显的几块和人流少的位置对调，别让它们留在通道正中；二是在下面临时补一根次梁，把跨距切成两半，这一条对挠度的改善最直接；三是给这几块编号，每月量一次跨中挠度，变化的速度比绝对值更能说明问题——两个月没动的可以等到检修，一个月掉两三毫米的不能再等。
不该做的也有一条：在格栅上面再铺一层花纹板或钢板找平。看着是不晃了，实际上恒载又加了一层，蠕变跟着加快；更要命的是盖住之后底下筋条什么状态谁也看不见，真断的时候连预兆都没有。
还有一个时间点值得提前想：按块换还是整片换。同一批装上去的格栅老化程度差不多，只换最差的两块，剩下的过一年照样要换，平台上的人工和停机要重复一遍。金浩丰这边常见的做法是把整片块数一次报清、分两批发货，第一批先换必须换的，第二批留到下次检修，价格按一次的总量谈，省下来的是重复动一遍平台的工。
格栅换新这件事，金浩丰能配合的是备货和配件：格栅板加配套压条、卡件，按块数报当天出价，常用规格现货。设计跨距、载荷校核和现场铺装不是我们的活，也不建议按“上次多厚这次还多厚”的思路直接补货——上次要是本来就选薄了，换一遍等于把问题再买一次。跨距和用途说清楚，我们再报。186 1558 6932。
