停工前做好的一批法兰，在成品区堆了一个多月，现在客户催发货。直接装车最省事，也最容易出事。法兰这东西不像板材，尺寸对不上现场没法改，一箱货发过去缺一个孔位就得整批退。发货前有几项必须重新过一遍。
发货前的复查项
- 平面度。大口径薄法兰长期码垛，自重加上上面几层的压力，中间会塌下去。挑几片放平尺看一下，尤其是最底下那几层。翘了的法兰装上去，垫片压不匀，打压不漏，运行几个月开始渗。
- 钢背环有没有锈。活套法兰的金属背环最怕库房返潮。表面浮锈擦掉还能用，起皮鼓包的就别发了，装到现场客户第一眼看的就是这个。
- 图纸版本对不对。这一个多月客户那边可能改过图。发货前把 DN、PN、螺栓孔数、孔径、中心圆直径跟最新版对一遍，别拿停工前的确认单直接发。
- 标识和批次还在不在。标签受潮脱落，混堆之后哪片是哪一批分不清。趁装车前补齐，成品件上补写规格和批次。
- 垫片状态。橡胶垫片放久了会粘连、边缘发硬。粘成一摞撕不开的直接换新，不要硬扯——扯变形了装上去照样漏。
- 齐套和数量。法兰、翻边短节、盲板、垫片、螺栓，按清单点一遍。少一样，现场就是一次停工。
为什么孔位这一项最要紧
其他几项现场还有补救余地——锈可以擦，垫片可以买，唯独孔位错了没得改。PP 法兰不像钢法兰可以现场扩孔，一扩就伤了边距。而且孔位错误往往不是加工错，是版本没跟上：客户中途把配对法兰换了标准体系，通知发给了业务员，业务员放假去了。
所以复查孔位不是复查加工质量，是复查信息链。最稳的办法是发货前把实物照片和孔位尺寸发给客户，让对方确认一句再装车。
查出问题，修还是重做
毛病查出来要当场定，别搁着等客户催了再说。大致的分法是这样：
- 浮锈、脏污、标签脱落：处理一下照发，不影响功能。
- 轻微翘曲的中小口径：平放加压回温矫正可以试，矫正完重新测平面度，过不了就报废。
- 大口径明显塌陷：不要热矫，PP 受热矫形会留下内应力，装上去打压不漏，用半年从法兰颈部开裂。老实重做。
- 孔位跟最新图纸不符：只能重做，扩孔会伤边距。
重做要几天、多少钱，趁着还没装车就跟客户说清楚，让他去调现场计划。最坏的情况不是重做，是把有毛病的件发出去，让人家在工地上发现。
码放和装车也别马虎
复查完的法兰，重新码放时中间垫纸板或者泡沫，大口径的立着放不要平堆。装车时同一订单的件集中在一处，别为了塞满车厢分散开，到场清点是件很磨人的事。有变形风险的大口径件，木架固定住。
随货的清单要写细：规格、数量、批次、有没有配垫片和螺栓，一项一行。收货方按清单点，缺什么当场就能提出来，比到了安装那天才发现强。金浩丰发法兰会附一张实物照片给对方，装车什么样、货是怎么码的，一目了然，路上磕碰的责任也好分。
下次别再让它躺一个多月
这批货之所以要这么麻烦地复查，根子在于做早了。法兰是配套件，做出来要等主体设备、等现场，中间的存放期就是风险期。可行的做法是把订货节点往后压一点，跟现场安装计划挂钩，或者跟供方谈好做完先放在对方厂里，需要时再发——工厂的成品区比工地的临时料棚条件好得多。
法兰这一块，金浩丰做活套法兰、翻边短节、盲板和配套垫片，可以按图配打孔位。图纸有更新随时发过来，只要还没开料我们就改；已经开了料的，也会先告诉你改动的代价再问你要不要改，不会闷头做完了才说。186 1558 6932。
