春检打开塔顶人孔，往下一看，填料层比记忆里矮了一截，班长报上来一句“补两方吧”。这两方是怎么来的？多半是站在人孔边目测的。塔径一米五以上的塔，人孔口能看到的只是正中间那一小片，边上什么样根本看不见。凭这点观感定补料量，补少了白停一次车，补多了压得下面更碎。
少的那一截去哪了
填料变矮通常不是单一原因，几种情况经常叠加：
- 跑损。风速偏高或者除雾器失效，轻质小球被带出去，上层先矮
- 破碎沉降。用了几年的球壁变脆，受压碎裂，碎片往下漏，整层跟着沉
- 结垢板结。钙镁盐或者粉尘把球黏成块，看着还在那儿，实际空隙已经堵死
- 偏流冲坑。喷淋不均，某一处长期被水流冲，冲出一个坑，其余地方并不缺
- 支撑变形。支撑板或者压圈受力变形，整层往下掉了一段
这五种的处置完全不一样。跑损和沉降补新料就行，板结要清出来洗或者换，偏流得先修喷淋，支撑变形不修的话补多少都会继续往下沉。所以第一步不是算补多少，是搞清楚为什么少。
停车之后先做三件事
第一，多点测层高。沿着塔壁一圈至少测四个点，中间再测一两个，记下来对比，光看一个点没意义。第二，取样。从上、中、下各掏一小把出来，看破碎率、看结垢厚度、看球有没有发脆发白。上层完好下层全碎的情况并不少见，因为下层受的压最大、泡的时间最长。第三，看支撑。支撑板有没有下挠、压圈有没有跑位，这两处不修，后面白干。
算量之前先确认还买得到同规格
这一步经常被跳过。塔是七八年前建的，当时用的那个规格，市面上未必还是主流；就算还有，不同厂家做出来的同名规格，外径、筋条形状、开孔率也可能有出入。补进去混着用，空隙率和压降都变，运行数据跟着乱。
所以停车之后掏一把旧料出来，量一下实际外径，拍张照，连同塔径、层高一起发给供方，让对方确认能不能对上。对不上的时候有两条路：整层换新规格，或者接受混装但要重新核一遍风机压头。哪条路都行，就是别默认“反正都是空心球”。金浩丰遇到这种老塔补料，一般会先要旧料的照片和实测尺寸，再谈报价。
补哪一层有讲究
新料一般补在最上层。上层受压最小，新旧混着不影响下面的受力；同时上层也是跑损最厉害的地方，补在这儿正好。下层如果碎得厉害，只能把上面的掏出来，把碎的清掉再回填，工作量大但省不掉——碎片留在里面，压降会一直下不来。
规格千万别混。不同直径的球混装，小球会往大球的空隙里钻，整层空隙率掉下去，阻力上来，风机电流跟着涨。要是原规格实在买不到，宁可整层换成新规格，也别掺着用。
补填料之前，先把塔径、原用规格、层高和目前的实测高度发给金浩丰，我们按体积算个量给你参考，常用的多面空心球、鲍尔环、阶梯环规格库里有现货。要是测下来问题在支撑或者喷淋上，我们也会说这一趟不用急着补料——料卖出去，半年后又塌一层，对谁都没好处。186 1558 6932。
