一车格栅到了现场，铺到一半发现卡件只剩十几套，还差三十多。人和吊车都在，铺不下去。补件走物流最快也要两天，加上装卸和倒运，三天就没了——为了几十个塑料小件。

配件为什么最容易少

格栅板按平方算，压条按延米算，卡件按套算，三套计量口径。下单时业务按平方报，配件靠估；装车时格栅是大件一眼能数清，配件是几个编织袋，塞在角落里少一袋看不出来。到了现场，小件的丢失和损耗又比大件快得多。

还有一层原因出在报价那一步。客户问价问的是格栅多少钱一平方，配件很少单独列，列出来怕总价难看。于是配件含糊地“包含在内”，备货时按经验估一个数，估少了当场没人发现——一直到现场铺不下去。

发货前照这张单子清

• 格栅板。分规格分堆点数，别只点总块数。同一批常有两三种尺寸，总数对了、其中一种缺三块，照样铺不完。
• 压条与边条。按周边长度算延米，切口损耗要算进去，异形边多的现场再加一成。
• 卡件与固定夹。按块数乘固定点数算，四边加中间支撑处都要有。宁可多备一成，退货比补货容易。
• 螺栓螺母垫片。材质要跟环境对得上，酸雾区别配普通碳钢，装上去几个月就锈死拆不动。
• 整板备用。现场必然有异形口、有切坏的，留一两块整板过去，比事后补发划算。
• 装箱单。一式两份，随车一份存档一份，小件按袋写清每袋数量。

数量怎么算才不缺

固定点数从图上数：每块板的四角、与梁交接处、边界处都要固定。异形区域按实际排版图数，不要用面积除以单块面积估——异形口一多，估出来的数永远偏小。切割损耗按整批的一成上下留，铺装区域越不规整留得越多。

还有一类量最容易漏：与管道、立柱、爬梯交叉的位置。格栅要开口绕过去，绕出来的全是新的自由边，每一条都要加压条、都要加固定点。排版图上先把这些交叉点圈出来，数一遍再报数，比铺到跟前才发现少料强。排版图发给金浩丰，压条的延米和卡件的套数我们可以照图再数一遍，两边的数对上了再下单。

装车这一步决定了到场好不好点

件类	计量口径	最常见的缺量原因
格栅板	按平方米或块数	多规格混装，少了其中一种没人发现
压条边条	按延米	切口损耗和异形边没算进去
卡件固定夹	按套	按面积估，没按固定点数算
螺栓垫片	按颗	散装混袋，装卸时整袋漏掉

小件单独装箱、箱外写清品名数量，别塞进格栅缝里——塞进去的袋子卸车时跟着板一起滑出来，掉在地上没人捡。小件最好最后装、最先卸，一卸下来就有人接手。

格栅板按规格分层码放，中间用木方隔开，同一规格码一堆。到场按堆点数，比堆成一座山再一块块翻着数快得多，也不容易点重。

到场交接当场点

卸车时按装箱单当场清点，签字确认。小件卸下来直接进临时库房锁起来，散在场地上过一夜就说不清了。缺件当场报，比铺到一半再报早两天。

别拖到吊车开走、人都散了再回头补点。装卸的人还在场，缺件是漏装还是路上掉的，当场问得清楚；人一散，这笔账就只能挂在“说不清”上。为这个让车多等二十分钟，值。

格栅少一颗卡件耽误三天这种事，金浩丰见得不少，所以我们发货时习惯按套配、按袋标数，卡件和压条按块数复核一遍再封车。真在现场发现缺件，报清规格数量，当天能发的当天发车，不让你为几十个小件停工。186 1558 6932。