新塔开车，头两个小时除雾器上面就堆了一层空心球，有的连风机出口都能捡到。现场第一反应基本都是压圈没压住，拆开一看，压圈好好的，卡子也没松。
压圈的作用是挡住浮起来的填料，它挡不住把填料托起来的那股力。开车两小时就跑料，先别怪压圈，去看这两个小时里操作到底做了什么。
开车顺序反了，填料先挨一记闷棍
正确的顺序是先给液后给风：喷淋泵先起来，填料层湿透、有了持液量和自重，再慢慢把风机拉上去。反过来先起风机后开泵，干填料轻、空隙大，气速一下子顶上来，整层料是被吹起来的。多面空心球比鲍尔环、阶梯环更轻，跑得也更凶。
还有一种更常见：风机直接全速启动。新塔的调节阀往往还在全开位置，风机一上电就是满风量，瞬时气速远超设计值，填料层来不及被液体压住就散了。这两小时里没人做过任何风量控制，怪压圈显然找错了对象。开车这件事上，慢一点没有任何坏处。
另外几个真原因
- 实测风量本来就超了。设计风量按工况算，风机选型又加了余量，现场再不调阀，实际风量比设计高出一截，塔内气速跟着高，逼近甚至越过液泛点。
- 喷淋偏流。一侧喷嘴堵了或者布水器没找平，半边填料层浸不到液，那半边等于干料，气流专挑阻力小的地方走，就冲那半边。
- 装填时没找平。干装堆成中间高四周低，中间那一堆最先被顶起来，一旦松动就带着周围一起翻。
- 支撑板通气面积不足。开孔率偏小，气流从局部窜上来形成集中射流，射流正上方那一片填料先走。
- 压圈压得过死。听着反直觉，但压死了填料层没有膨胀余量，局部互相挤碎，碎块又轻又小，随气流直接走。
两小时之内怎么救
停风机、别停泵，让填料在液体里先落回去；把调节阀关到三成左右，重新按先液后风的顺序起，风量分档往上加，每档稳十分钟看一次压差。压差平稳上升是正常的，如果压差突然掉一截又反弹，说明填料层在里面翻个。
跑掉的料捡回来称一下，估个大致比例。跑损只占装填量很小一部分、后面不再跑的，补上继续；一次就跑掉相当可观的一层，那不是操作的事，得回去核风量和塔径。这个账要当场算，等到调试结束再算，已经分不清是哪一次跑的了。
捡回来的料还能不能用
地上捡的球，冲干净、挑掉裂了的和变形的，剩下的可以回填。但有两种不能要：一种是被风机叶轮打过的，边上带毛刺和裂口，装回去过阵子还得碎成小块，碎块又轻又小，跑得比整球还快；一种是掉在油污泥水里蹭过的，表面挂了一层东西，装回塔里等于给填料层先糊一遍。挑拣花不了多少工夫，一个人半天能挑完一整袋，比再买一批划算。
挑的时候顺手数一下裂口球占多大比例。比例高说明塔内气速确实偏高，或者装填时就摔过——这个信息比补上那点料本身更值钱。
补料要补同一种
补装最忌讳混规格混材质。同一层里掺进不同尺寸的球，空隙率不一致，气流又会挑软柿子捏，过几天再跑一批。金浩丰这边发填料球的时候会把规格、颜色、批次写在包装上，就是为了让客户半年后补料还能对得上原来那批。塔里装的是什么，包装袋别急着扔。
填料这一块金浩丰供多面空心球、鲍尔环、阶梯环和花环，常用规格备现货，用原生料生产。开车跑料到底是操作问题还是选型问题，把塔径、风量和填料规格发过来，我们能帮着算一下气速大概在什么位置；算下来是风量超了，我们也会直说，卖你一批新料解决不了这个问题。186 1558 6932。
