试运行两周，打开人孔往里看，填料层比装的时候矮了一截，压圈下面空出一段。现场第一反应是赶紧补，可补多少、要不要补，得先弄清楚这一截是怎么少的。
下沉分两种，性质完全不同
第一种是密实下沉。干装的填料之间是虚架着的，通水通气以后，球被液体和气流推着重新排列，架空的地方塌下去，整体变得紧实。这种下沉是正常的，量不大，通常发生在头几天，之后就稳住了。
第二种是损耗下沉。填料被压碎、被冲跑，或者支撑板变形往下陷。这种下沉不会自己停，隔一周去看又矮一截，而且往往伴随着别的现象——除雾器上有碎片、循环水泵前的过滤网里有塑料屑、压差出现异常变化。
先量再判断
- 量净下沉高度。从压圈或者人孔口下沿到填料面的距离，跟装填记录里的初始高度一比。没有初始记录的，这次量完记下来当基准。
- 看表面平不平。整体均匀下沉多半是密实；中间塌一个坑、四周还高，那是局部走料或者气流窜孔。
- 对压差。密实下沉压差会略微上升；下沉的同时压差反而掉了，说明有短路通道，气体从空隙里直接穿过去了。
- 捞一把上来看。球体完整、只是脏了，属正常；有裂口、缺瓣、边缘发白，是受了机械或者热的伤害，得往上游找原因。
补还是不补
判断标准不是下沉了多少厘米，是三条：压差还在设计区间内、出口浓度稳定达标、表面没有明显塌坑。这三条都满足，密实下沉不用补，硬补进去反而把空隙率压得更低，压差和能耗一起上去。
需要补的情况是：下沉量已经让填料面明显低于设计层高、表面出现塌坑、或者效率有下滑趋势。补的量按恢复到设计层高算，不要一次性补太满，宁可分两次，中间隔几天看压差反应再定。
下沉之前先怀疑托着它的那一层
填料面矮下去，未必是填料少了，也可能是托着它的那层东西塌了。支撑板或者支撑格栅在长期荷载加上液体浮托的反复作用下会挠曲，中间下垂，整层填料跟着往下走，从人孔看跟填料损耗一模一样。区分办法是量边缘：支撑变形是中间低、四周仍贴着原来的高度，填料总量并没有变；真正的损耗是整体下降，边缘也跟着矮一截。
如果是支撑的问题，补多少料都没用——料补进去重量增加，支撑塌得更快，下一次开人孔又矮一截，来回几次就把塔里塞满了。这时候该做的是停车把填料掏出来，检查支撑板的开孔率、跨距和梁的间距，该加梁加梁，该换厚一档换厚一档。所以补料的询价过来，金浩丰通常会先问一句边缘和中间的高差有多大，这个数不问清楚，补进去的料就是白搭。
顺手还要看两处：支撑板的开孔有没有被碎料和结垢堵掉一部分，堵了以后通气面积变小、局部气速升高，上面那一片填料先受冲击；再就是支撑板和塔壁之间的搭接，搭接不足的地方填料会从缝里往下漏，漏到塔底再被泵吸走，塔里越来越少，池子里越来越多。
要补的话怎么补
停车、排空、打开人孔，把表面那一层脏的、碎的先扒出来一部分，再把新料从人孔分几处均匀倒入，用长柄工具把表面耙平——只从人孔正下方倒进去，会在下面堆出一个尖，气流照样从旁边走，等于白补。补完把压圈复位压紧，重新量一次高度作为新基准，写进运行记录。
补装填料这件事我们经常被问到，实话说不是每次都需要补——不用补的情况金浩丰也会直说，把料卖出去然后压差反而升上来，对双方都不划算。真要补，多面空心球、鲍尔环、阶梯环常用规格备现货，用原生料生产，报清楚原来的规格和材质，我们尽量给你配同一种。186 1558 6932。
