改造过的格栅平台跟新建平台不一样：支撑梁的间距被动过，中间开过孔又补上，新旧格栅混着铺。这些改动单看每一处都不大，叠在一起就可能让这块平台的实际承载能力和图上写的对不上。交付前有几项确认，省不得。
五项确认，逐条走
- 实测跨距，不看图。改造时为了避开新加的管道，次梁常被挪位置。挪过之后某一跨可能超出了格栅的允许跨距，这一条只能到现场拉尺量，图纸上是看不出来的。
- 集中荷载点单独核。检修时工具箱往哪儿放、临时吊点设在哪儿、有没有人会踩着格栅去够阀门。这些位置的荷载不是均布的，按均布荷载核算会漏掉。
- 卡件数清楚。分块施工时人手紧，卡件常常先少上几个想着回头补，基本不会补。每块的卡件数量按最小配置逐块点，不是抽查。
- 开孔周边补强到位。格栅上挖过孔的位置，被切断的承力筋要用边条或者补强条接回去，不是拿一块盖板盖上就算完。
- 实载走一遍。最后按可能出现的最大人数和工具重量，在平台上分区站一遍、走一遍。有明显颤动和下沉的位置当场记下来，不要留到交付以后。
新旧混用的挠度差要提前说清
老格栅在多年荷载下已经有下挠，新件是平的。同一跨里一半新一半旧，接茬处会有一道明显的高差，走上去硌脚，边缘也磨得快。预算允许的话，同一跨整跨换掉；不允许的话，至少要在验收记录里写明这一处高差是已知状态，免得交付后被当成质量问题。
另外，老件的下挠说明它已经经历过较长时间的持续变形，剩余承载余量不好判断。留下来继续用的旧块，最好挑挠度小、边框完好的，边条已经变形的一律换掉。
热槽正上方那一跨，允许跨距要打折
厂家给的允许跨距一般是按常温和短期荷载给的。装在酸洗槽、电镀槽正上方的格栅并不是这个工况：槽液的热往上带，格栅长期处在偏高的温度里，PP 的刚度随温度往下走，同样的跨距，挠度会比常温位置大出一截。
更麻烦的是它是慢慢来的。持续荷载加上偏高的温度，下挠一点一点累积，刚装上去踩着很结实，两三年后同一块板中间已经明显发软。改造平台如果正好压在热槽上方，跨距要比常温位置留出余量，或者干脆加一道次梁把跨距缩短。
这一条在验收当天是看不出来的——新装的格栅永远是平的。所以它只能写进选型依据和验收记录：这一跨在什么温度环境下、按什么跨距配的规格，将来复检时才有依据可比。金浩丰给的允许跨距是常温值，装在热槽上方的位置，把大致的环境温度报一句，我们把余量留出来再定规格。
格栅不是结构件，这条要跟甲方讲明
改造项目里经常遇到一种想法：平台承载不够，把格栅换厚一点就行了。这个思路不成立。格栅只负责把荷载传到梁上，跨距超了、梁本身不够，换多厚的格栅都不解决问题，正确做法是加一道次梁把跨距缩短。
这句话在方案阶段说，甲方还听得进去；等平台已经铺完再说，就是返工。
验收记录留哪几项
实测跨距表、每块的规格和厚度、卡件配置数量、开孔位置和补强做法、实载检查的结果。五张纸的事，改造项目最容易缺的就是这几张——因为活是零散做的，没人牵头立卷。
承载确认这一关，材料方能给的是数据。金浩丰做 PP 格栅板和配套压条卡件，会把对应规格的允许跨距和推荐卡件配置随货给到；实测跨距超出允许值的，我们会建议加次梁而不是加厚格栅——这话有时候不好听，但比交付后返工强。热线 186 1558 6932，邮箱 sales@jhf2017.com，山东省济南市。
