改造进场那天，工人为了下料方便，把车间地沟上的PP格栅一路掀开，板子顺手靠墙立着。半小时后叉车司机倒车，后轮直接掉进沟里。地沟盖板一掀开，原本平整的地面就变成了一条条开口，风险是跟着工具一起进场的。
掀开一块和掀开一片，不是一回事
掀一块，旁边的人看得见，绕着走就是了。整片掀开就不同了：视线里全是敞口，工人低头干活时对边界没有概念；沟上原来堆的料、走的线也一并失去了支撑；更糟的是掀开顺序乱，中间留几块孤岛，谁踩上去谁翻。
池边、平台边的格栅比车间地沟更危险，因为下面不是半米深的沟，是几米深的池子或者楼层开口。这类位置的格栅在改造期间应当当作临边洞口来管，不是当作地面来管。
还有一点跟材料有关：钢格板掀开后立在那儿很沉，不容易被人无意碰倒；PP格栅轻，同样立着，一阵穿堂风或者一个人擦身而过就可能倒。所以同样的施工习惯，换了材质之后风险并不一样。
开口期间的几条硬规矩
- 掀多少、干多少。按当天工作面掀，不要一次性全掀开图省事。收工前能盖回去的盖回去，盖不回的必须做围挡。
- 围挡要固定，不能靠立着。用可以生根的护栏或者卡在沟沿上的挡板，警戒带只能提示，挡不住人。
- 夜间和阴天加照明。车间里灯管本来就有阴影区，沟口在阴影里跟地面一个颜色，白天没事晚上出事。
- 沟内动火前先清。地沟里常年积着油泥和残液，气体积存，掀开就下人很危险，要先通风再进。
- 叉车和推车路线单独交底。司机的注意力在货上不在地上，靠他自己看是靠不住的，改造期间干脆把路线改开。
掀下来的板子放哪
PP格栅比钢格板轻得多，这是优点也是隐患：靠墙立着一阵风就倒，砸到人不至于重伤，绊倒人却很容易。正确的做法是平放码在指定区域，摞的高度别超过腰，最上面压一根方木。
还有一点，掀下来的板子要按位置编号。改造现场的格栅经常是历年零星补的，尺寸有细微差别，混了之后复位时对不上，最后只能现场切，切完边角全是毛刺。用记号笔在板边写个号，比事后返工省事。
复位时最容易出错的地方
一是搁置边没清理，沟沿上留着焊渣和碎料，板子放上去三点受力，人一踩就跷。二是压条和卡件在拆的时候丢了，复位时觉得反正压得住就不装，结果门口那块被脚尖一踢就翘起来。三是新补的板和旧板厚度不同，接茬处留个高差，走的人多了迟早绊一次。
复位完还该补一道踩查。让两三个人沿着通道从头走到尾，重点踩边角和接缝，晃的、翘的当场标出来处理，别等生产恢复了再由操作工去踩出来。
说到底，临边防护、安全交底、动火审批这些活金浩丰都不做，也不上现场，这是施工方和厂里安全部门的事。金浩丰只管把板子供对：PP格栅板及配套压条、卡件常年备货，本白和灰都有，可按沟口尺寸零切，带防滑面的也能做。复位缺件、临时补板这类急件，报尺寸当天发。服务热线186 1558 6932（微信同号），邮箱sales@jhf2017.com，山东省济南市。
