扩容加一路支管，管子要从操作平台穿下去，平台上那几块PP格栅得先掀开。拆是十分钟的活，掀开以后麻烦才开始——平台上多了个洞，原来从东头走到西头的那条路断了，防护栏杆还立在原来的位置。

掀开一块格栅，等于开了一个洞口

格栅在平台上有两个身份：踏面和防护。它靠压条、卡件锁在支承梁上，一块块互相顶着才是一个整体面。抽掉中间一块，相邻两块的边就少了一侧约束，人踩到边缘会翘。PP格栅的刚度本来就不如钢格栅，跨距又是按满铺算的，缺一块的影响比想象中大。

更容易被忽略的是切割。为了让管子和法兰过去，往往要把一块板锯掉一角。锯完那块，切口一侧的承力筋被断掉，原来的跨距就失效了，必须在切口下方补一根支承，否则它就是一块会慢慢往下沉的踏板。

防护和洞口是一起动的

• 洞口只开必须的尺寸。图省事整片掀掉，等于凭空造出十几平米的临边。
• 洞口周边当天围起来。硬质围挡加踢脚板，不能只拉一圈警示带——警示带挡不住工具和螺栓往下掉。
• 拆下的格栅编号平放。不要立着靠柱子，也别临时当垫板踩，边缘一旦压变形，复位就对不上原孔位。
• 上下同时作业要隔离。洞口正下方还有人干活的，中间得有兜网，或者干脆错开时间。
• 照明要跟上。夜里赶工，一个没围的洞口和一片格栅在灯光下是一个颜色。

通行路线要跟着重画

平台上的路一般只有一条。洞口一开这条路就断了，人会自己找近道——从管道上跨过去、踩着法兰过去，这是最容易出事的走法。合理的做法是开洞之前先把绕行路线定下来，用围挡划出来，宁可多走十几米。临时跳板不要直接搭在格栅上，跳板支点是集中荷载，而格栅的板厚是按均布荷载选的。

还有一条常被忘掉：路线改了要通知到人。扩容期间上平台的不只是施工队，还有巡检、取样、开阀门的运行工，他们走的是十几年的老路，一走神就拐到洞口那边去了。班前会上说一句，路口贴张简图，比多拉两条警示带管用。

洞口往往要开着好几天

从掀格栅到管子装完、格栅复位，中间通常隔着好几天——等件、等焊、等打压。这几天的防护是按临时做还是按长期做，差别很大。按临时做的，警示带一挂就没人再管，第三天已经被踩塌一角；按长期做的，围挡固定、盖板压边，中途谁都不许拆。判断标准很简单：只要跨过一个夜班，就按长期的做。

复位比拆开更容易出事

复位时常见的三个问题：卡件不回原孔位，随手往旁边一插；压条方向装反，锁不住相邻板；切口边缘不做处理，毛口挂脚也挂线缆。天冷还得多一句，低温下PP脆一些，硬砸硬撬容易崩边，宁可把料先在暖和的地方放两个小时。金浩丰的格栅板出厂前可以按图零切，但现场哪一块要切多大，还是得等管子定位以后实测。

金浩丰做的是PP格栅板和配套的压条、卡件，板能按洞口尺寸零切，补支承用的边条也一起配。至于临边防护怎么搭、安全交底怎么做，那是施工方案里的事，我们不做也不出方案。要补料或者要一块异形板，报尺寸和数量，当天能给价。186 1558 6932。