一车板材进厂五十张，质检抽了两张量厚度，合格，入库。三个星期后下料车间反映有十来张偏薄，追回去查，抽的那两张恰好是同一垛最上面的。抽样抽得对不对，不看抽了几张，看是怎么抽的。
先把批定清楚
同一炉料、同一条挤出线、同一个班次出的板才算一批。一车板可能是两三个批，按车抽等于把不同批混着抽，抽中的那两张代表不了另外几个批。采购单和送货单上要能看到批号，看不到就问，问不到就按最保守的办法处理——每垛当一批，各抽各的。
批分清楚还有一个用处：出了问题能圈定范围。按车管理，一出事就是整车怀疑；按批管理，问题批停用，其余照常下料，损失差好几倍。
抽多少
抽多少是个老问题，答案不是一个固定比例，是一套规则。
- 按批量分档，不按固定百分比：几张的小批关键项全检，几十张的批抽个位数，上百张的按抽样标准的思路走，别自己拍脑袋定比例
- 关键项和一般项分开定：厚度、幅宽这类关键项判定从严，一件不合格就整批加严或全检；色差、轻微划伤这类一般项可以放宽
- 抽的位置要分散：每垛上中下都取，别都从最上面拿，最上面那几张往往是装车时挑出来的好板
- 加严和放宽写成规则：连续几批合格放宽一档，出现一批不合格就加严，连续两批不合格停用这个批号并通知供方
每张板看哪几项
厚度一张板测五个点，四角加中间，别只卡一个边角；幅宽长度和边缘是否规整；表面的气泡、杂点、晶点、划伤，逆光看比正光清楚；平整度取叠放中间的一张平放看翘曲；颜色分两笔记，同批之间的色差和与上一批的色差不要混在一起。
这些项里厚度最要紧，因为它直接进成本。按标称厚度付钱、按实测厚度用料，中间的差就是白花的钱，摊在一整车板上不是小数。
最管用的一项是焊接试板
每批切两条边角料，按车间常用参数焊一条缝，撕开看熔合。撕得开、界面光滑，说明这批料的熔接性有问题，比任何一张检验记录都直观。试板留档编号，以后出问题拿出来对，能省掉一整轮扯皮。这一步花不到二十分钟，拦住的是整批板下料以后才发现的麻烦。金浩丰每垛板都贴批号标签，客户按垛分开抽样、按批号做试板，才对得上号。
试板还能顺便验证参数。如果这批料按老参数焊不好，撕开面不理想，那要么料变了，要么参数该调了，两种情况都得在下料之前搞清楚。
不合格怎么办要先约定
抽检判了不合格，接下来怎么处理，得在下单的时候就写清楚：整批退、挑选使用、还是降级用在非关键件上，各自怎么计价、运费谁出。事先没约定，检出问题就变成扯皮，扯到最后往往是先用着，进料检验也就白做了。
还有一条：判定结果要反馈给供方，附上实测值和照片。只说这批不行，对方无从改起；说清是哪一垛、哪几张、偏差多少、用什么工具量的，下一批才有可能不再犯。这件事对双方都划算，可惜做的人不多。
进料检验这一关，供方做得再好也替代不了。金浩丰的 PP 板材逐批留样标批号，客户报批号能查到出自哪条线。我们仍然建议自己留一道进料抽检——运输和堆放这一段我们看不到。服务热线 186 1558 6932（微信同号），邮箱 sales@jhf2017.com，山东省济南市。
