客户问能不能提前三天，销售一口答应，回头车间加两个晚班就压出来了，成本几乎看不见。到了要压第四天、第五天的时候，加班就不管用了——曲线在这里拐弯，往上翘得非常快。
头两天靠挪，第三天靠人，第四天靠改路线
- 第一天：把排产表上的空档挤掉，把并行能做的活提前，基本零成本；
- 第二天：加班或者调休，成本是明的，工时费加一点，质量风险不大；
- 第三天：上双班或者把部分工序外协，成本开始跳——外协件回来还要复检，节省的时间要打折；
- 第四天起：只能改工艺路线，比如放弃批量合并、改用现成规格替代、加工件走加急运费、检验环节压缩。这一段每省一天的钱，可能比前三天加起来还多。
为什么第四天开始不是加班能解决的
因为前三天压的是等待时间，第四天开始压的是工艺本身要的时间。焊接件有它的节奏——焊完要冷、冷完才能测、测完才能上下一道。人可以加，物理时间加不了。硬压的结果是让接头在没冷透的时候进入下一道，应力全留在里面，出厂打压看不出来，运行几个月开始渗。
加工件也一样。批量车削、钻孔本来可以一次装夹连着做，为了赶工拆成几批分头做，装夹次数上去，同轴度和孔位精度就散了，装配时才发现对不上。
还有一个上限在人身上。一个焊工连着上双班，第三天开始返修率就往上走，越赶越返工。这时候多出来的不是产量，是隐患。
把加急报价拆成三段来谈
不要给一个笼统的加急费百分比，那样客户觉得你在漫天要价。拆开谈更有说服力：一段是加班工时，一段是打乱批量带来的材料和调机损耗，一段是加急物流。前两段是你的成本，第三段是代垫。三段列清楚，客户自己就会掂量到底急不急。
另外要谈的是范围。压交期时最该保住的是检验和记录环节，最该砍的是可以后补的活——表面修饰、非受力件的美观打磨、可以随后一车再发的备件。把这些先说明白，比事后解释强。
什么情况直接说做不到
料没到、模具在别的活上、关键工位只有一个人——这三种情况，加多少钱都压不动。早点说做不到，客户还来得及另找路子；拖到最后一天再说，两边都难看。
判断料到不到得看具体品类：常用厚度的板材、常用口径的管件调货快，特殊颜色、阻燃料、超厚板都要排产，谁催都没用。这一条在答应客户之前就该问清楚——金浩丰接加急询价，也是先问品类和规格，再谈能压几天。
赶工的账要落在纸上
赶完一单，很少有人回头统计到底多花了多少。建议做一张简单的表：这次赶工加了多少工时、废了多少料、外协多付了多少、事后返修了几处。攒上三五单，加急该怎么报价就有依据。
这张表还有一个用处——给销售看。销售答应提前的时候心里没数，看过两次真实的账，报交期就会谨慎一点，比开会强调管用。
交期能压到什么程度，很多时候不取决于车间，取决于料什么时候到。焊条、棒材、加工件这些，金浩丰常用规格有现货，当天报价当天发车；来图外协的件要排队，要几天我们会先说数，不打包票。186 1558 6932。
