塔顶走道上的 PP 格栅，用了几年表面发白，手一搓一层粉。班组问还能不能走人——这个问题不能靠感觉答，得有一套能在现场做完的判定，五分钟之内出结论。
掉粉本身不等于报废
表面粉化多半是紫外和氧化剂共同作用的结果，先从最外层几十微米开始。这一层本来就不承力，粉掉了下面还是好料。所以光看有没有粉，判不出安全与否。
真正要回答的是两个问题：粉化往里走了多深，剩下多少有效截面。
现场四步，工具就一把美工刀和一根钢尺
- 找最不利的那条肋——通常是最靠外、日照最多、又正对喷淋滴水的一条。用刀尖在肋条侧面轻轻划一道，看划痕多深以内还是白粉状。粉化深度超过肋厚的四分之一，这块就该退下来。
- 量剩余肋高和肋厚，跟同批没受损的部位对比。截面尺寸损失超过五分之一，直接按报废处理，不做第二次判断。
- 掰。从边角掰下一小块，好的 PP 先弯、发白、再断，断口带拉丝；粉化透了的直接脆断，断口发白起砂，一点拉伸都没有。
- 站上去看挠度。一个人站在跨中，目测下挠明显、或者松开脚后回不到原位，直接停用，不用再量。
三条直接停用的红线
肋条出现贯穿裂纹，哪怕只有一条；边缘卡件或压条处已经松动，整块能提起来；踩上去有明显的“咔”声——那是内部已经断了几根肋，全靠周边在拖着。这三条见一条就撤下来，不用凑齐。
还有一条容易被忽略：格栅下面的支撑梁也得一起看。梁锈穿了，或者塑料压条老化脱开，格栅本身完好也照样出事——人踩上去，整块板连着梁一起翻。判格栅的时候顺手敲一敲梁，花不了一分钟。
判完之后怎么处置
走人的通道不做修补。塑料格栅没有可靠的现场修复手段，补丁焊上去看着是好了，实际承力路径已经断开，人踩上去还是会塌。
能降级使用的是不走人的场合：填料支撑面上的盖板、设备顶上的挡溅板，这些只受静荷载。退下来还成形的板，金浩丰一般建议留着做这类挡溅件，用到彻底脆化为止，比直接扔掉划算。
判定要按最不利那块，不是按平均
一层走道十几块格栅，状态不会一样。朝南那几块紫外多，喷淋口下那几块淋得勤，靠墙那几块几乎没事。有人图省事抽中间一块检查，结论当然是还行，可人不会只踩中间那一块。
正确的做法是先圈出最不利的两三块单独判，再随机抽两块做对照。最不利的那几块判下来要退，就先把这几块换掉，其余的记录状态、下个检修期再看。这样既不浪费，也不至于漏掉真正危险的位置。
还有一件事值得花五分钟：把每次检查的位置和结果记下来，哪怕就写在检修记录背面。第一次写着划痕不到四分之一，一年后变成快到三分之一，这个变化速率比任何单次判定都有说服力，也能让你提前一个检修期把料备好，不至于临时停工等货。
格栅退下来要补新的，金浩丰按尺寸供 PP 格栅板，配套压条和卡件一起走。要说明白的是：被氧化剂长年淋着又常年晒的走道，换成同样的 PP 只是把周期重新计一遍，想一劳永逸得换玻璃钢格栅——那个我们不做。186 1558 6932。
