夏天车间地面五十度，PP 格栅上走人一天来回几十趟也没事。可把装满料的小车推上去停半天，回头一看，轮子底下压出两道印，格栅抬起来已经不平了。同一块板，一个能扛一个扛不住。

站人和停车是两种荷载

• 人是移动的、短时的、分散的：脚掌几十平方厘米，站几秒钟就走
• 料车是集中的、静止的、长时间的：几个小轮子接触面积只有几平方厘米，压强高出一个量级，还一停几个小时
• 塑料对力的大小敏感，对力压了多久更敏感——这就是蠕变。同样的荷载，压一分钟没事，压八小时压出坑来

温度把蠕变放大

常温下 PP 的蠕变速率是慢的，慢到几年才看得出来。温度上到五十度，同样荷载下的变形速率会明显加快，几个月就够。所以格栅问题往往不是突然出现的，是同一批格栅冬天扛得住、夏天扛不住。

判定线可以这么定：格栅表面温度超过四十五到五十度，长期集中静载的场合就不要再用 PP 格栅。注意量的是格栅表面温度，不是环境温度——晒着的和阴凉处能差十几度，靠近热槽的那几跨还要更高。测的时候用红外测温枪贴着板面打，一分钟就能把整个平台扫一遍。

处理办法，从便宜到贵

最便宜的是加垫板：在料车停放区铺一块钢板或厚玻璃钢板，把集中荷载摊开，立刻见效，成本几乎可以忽略。其次是改动线，把停放点挪到混凝土地面上，格栅只留给人走。再往上是加密龙骨，把实际跨距降下来，对轻微下沉有效。最后才是局部换材料，车行区换玻璃钢格栅或钢格栅——钢格栅要看介质，酸雾区不合适。全平台换材料只有在整个平台都要过车时才划算。金浩丰的格栅板是按常用规格备货的，补边和局部更换零买也行，不用整批起订。

铺装方向和搭接也影响承载

格栅有主受力方向，铺反了承载能力差一大截。样册上写着，可现场铺的时候经常没人看，尤其是切了半块补边的位置——补边那块最容易铺反，偏偏又常常正好在料车压过的路线上。

搭接长度同理。格栅搭在龙骨上的宽度不够，实际是悬着一小截，看着有支撑其实没有。夏天塑料一软，这一截先塌，人踩上去是空的。检查的时候蹲下来看一眼支承边，比在上面跳两下靠谱得多。夏天巡检把这两件事加进去，花不了十分钟。

已经压变形的还能不能接着用

先卸载放一天，看回不回得去。回得去是弹性变形，说明只是超了瞬时荷载，改用法就行。回不去就是永久变形，接着看两个数：残余下垂超过跨距的百分之一，或者相邻格栅之间已经出现明显高低差，就换掉。别舍不得——踩上去绊一跤的代价，比一块格栅贵得多。换下来的旧板别扔，切成小块正好当停车区的垫板用。

夏天问格栅的电话明显变多。金浩丰供 PP 格栅板和配套压条、卡件，常用规格有货，钢格栅和玻璃钢格栅不做。过料车的区域要不要换材料、要不要先加垫板，把荷载、轮压和地面温度说清楚，我们能给个判断；不该用 PP 的不会硬推。186 1558 6932，sales@jhf2017.com，山东省济南市。