同一批法兰，焊出来的和车出来的，装上去打压都不漏。运行三个月，焊出来的那几副开始渗。拆下来把端面放在平台上，塞尺能从外圈一路塞进去零点几毫米——它一直就是翘的，只是当初靠螺栓硬压压住了。
焊完的端面是什么形状
PP焊接靠熔化再冷却，冷却时体积收缩，收缩量集中在焊缝一侧。翻边法兰焊在管端上，焊缝在内圈，内圈收缩把整个端面往里拽，外圈就翘起来，形成一个碟形。板条拼焊的方法兰更糟，四条焊缝各自收缩，端面出来是波浪形。分辨这两种有个土办法：把件扣在平台上转一圈，接触点始终在同几处的是碟形，接触点跟着转的是波浪形。
这种形状用螺栓压是压得住的，PP软，拧紧就服帖了。但压住的同时材料内部积着弹性能，加上温度和蠕变，几个月后应力慢慢释放，端面又往回走，垫片跟不上，渗漏就来了。
车削能保住的是什么
上车床或者雕刻机把端面走一刀，保的是三样：平面度，让垫片受力均匀；粗糙度，太光了垫片打滑，太糙了压不实，中间有个合适的区间；密封槽的深宽，让垫片有地方待着不被挤出来。这三样靠焊接工艺是给不出来的，跟焊工手艺无关。
多大口径以上必须加工
- DN200以下、常温、装了就不拆的，焊接翻边加压紧圈可以接受；
- DN200到DN400，端面建议走一刀，把翻边的波浪削平；
- DN400以上，或者要反复拆装的人孔、检修口，端面必须加工，并车出密封槽；
- 活套结构里的背衬钢圈，与PP翻边接触的那一面同样要平，不能只管塑料这侧；
- 加工完的件平放存放，立着靠墙搁一周，自重就能让它重新翘。
加工件也有它自己的坑
厚板里有挤出时留下的内应力，一刀切下去应力释放，件会自己动。所以要求高的件走两遍：先粗加工留量，放几天，再精车。急件当天加工当天发，尺寸多半是合格的，装到现场过一个月就未必。实在等不了的，至少加工完放一夜，第二天复量一遍平面度再装车。
还有料的问题。回料含量高的板，内应力大、加工时发脆、密封面上容易出现细小气孔，肉眼看不见，垫片一压就成了渗漏通道。金浩丰的加工件都从自家挤出线的板上取料，就是图一个料的来历清楚。
到货时怎么判断端面加工过没有
不用上仪器。把件平放在平台或者一块玻璃上，用最薄的那片塞尺沿外圈走一圈，能塞进去就是翘的。再看加工痕迹：车削面有均匀的同心刀纹，热成型面光滑但起伏，焊出来的能看见焊道过渡，三种一眼就分得出。
密封槽也要量。深了压不住垫片，浅了垫片被挤出来，槽宽比垫片略宽是对的，要给压扁后的横向膨胀留地方。图纸上没标槽尺寸的，按选定的垫片反算，别照搬金属法兰那一套槽型。
端面要不要车，报价时会差一截，我们一般直说：小口径不常拆的，没必要花这道工；大口径的人孔法兰，省了这道工后面要拿漏点还。金浩丰的雕刻车间接来图外协，端面、密封槽、孔位一次装夹做完。186 1558 6932。
