外协单上经常只写一句“来一根 PP 棒，车个垫块”，直径不写。棒备粗了，一半材料变成车屑；备细了，外圆差两毫米就是废件。棒材不比板材能现切现拼，直径这一档定错，只能重新下料等货。

直径是从零件外圆倒推的

做法很笨但有效：拿零件图上最大的那个外圆，往上加单边 2–3mm 的车削量，再对到最接近的常备直径。长度方向另留 5–10mm，给夹持和切断。留量再往上加没有好处——PP 挤出棒芯部本来就存着残余应力，车掉的肉越多，应力释放越明显，件下机床时是圆的，放两天可能就成了椭圆。

所以粗车完最好停一停，隔夜或者至少几个小时再精车。赶工的活容易在这一步吃亏：尺寸当场量着合格，装到设备上发现压不严。

直径与零件对照

棒径范围	常见能车的件	提醒
Φ20–40	垫块、堵头、导向套、小螺母	批量小件优先注塑，更省
Φ40–80	接头、泵用垫环、小盲板、轴套	内孔超过外圆一半时壁太薄
Φ80–120	阀板、小法兰盘、叶轮轮毂	盘类高度超 30mm 才值得用棒
Φ120–200	中等法兰、大垫环、导轮	芯部疏松要打表检查
Φ200 以上	大盘类、大垫板	多数情况板材切圆更划算

表里给的是常见做法，不是硬规定。真正决定用棒还是用板的是零件高度：高度超过三四十毫米的盘类、带台阶带沉孔的，用棒一次车出来省事；扁平的大圆盘，板材切圆再镗孔，材料利用率高得多。金浩丰车间这两条路都走，板厚 2–30mm 都有，够不着的高度才上棒。

下料时容易漏掉的几条

• 切断锯缝本身要吃掉 3–5mm，一根棒能出几个件必须算进去
• 棒的实际直径常带正公差，卡盘夹持面先车一刀找正，别拿毛面定位
• 转速别照金属的来，PP 导热差，转速高了切屑粘刀，表面拉毛
• 要攻丝的件底孔比金属件放大一点，PP 会回弹
• 同一批件尽量同一根棒出，不同批棒的收缩率不完全一样

棒和板，先算材料利用率

同一个零件用棒和用板，成本差别常常不在单价上，在利用率上。一个外径 150、高 20 的垫环，用 Φ160 的棒车，中间掏掉的芯子加两头切口能占毛坯重量的一大半；改用 25mm 板切圆再镗孔，落料的边角还能再拿去做小件。反过来，一个外径 60、高 120 的轴套，用板拼焊既费工又不可靠，用棒一刀下来最省。

所以下单前把零件的高径比过一遍：高度比直径小得多的扁盘类走板，高度接近或者超过直径的走棒，中间那一档两种都算一遍再定。这个判断花不了五分钟，省下来的可能是一整根棒的钱。

这张表什么时候不作数

薄壁长套和深孔件不适用——车到后半段工件让刀，壁厚一头厚一头薄。受力件也要留意：棒材的强度全靠本体，没有增强，承力大的位置该用金属就用金属，套个 PP 外壳意义不大。还有一种是异形件，靠车削出不来，得走板材拼焊或者 CNC 铣，那是另一套算法。

棒材这一档我们备的是常用直径，不常用的规格要单独排产，交期得往后放。问的时候把件的最大外圆和高度一起报过来更快。金浩丰做 PP 棒材、板材和来图 CNC 外协加工，设备装配不是我们的活；能用板材切圆解决的，我们也会建议你别买棒。186 1558 6932。