每年这个时候最常接到的一句话是“还能不能发”。能不能发要分两头看：我们这边能不能装车，和干线、专线、末端配送还开不开。这两条线不是同时停的，也不是同时恢复的，中间差着七到十天。把节奏排成一张日历，采购计划就好做了。

节前节后的大致节奏

阶段	物流状况	该做的事
腊月十五以前	干线正常，专线开始排队	大批量单下完，指定到货日期
腊月二十前后	零担陆续停收，整车运价上浮	只走整车或快运急件
腊月廿五到除夕	基本停发，个别网点值班	停止安排到货，改到节后
正月初一到初七	停运	盘库、保养、排下一批计划
正月初八以后	陆续恢复，人手不齐，时效延后一周左右	复工首批料提前一周订
正月十五以后	恢复常态	回到正常节奏

这是常年的大致规律，具体到某条线路、某个网点会有出入，发货前问一句最准。

节前最后一批料定在什么时候

倒着推：到货日期减去在途时间，再减去排产时间，就是最晚下单日。省内一两天、跨省三五天、偏远地区一周以上；常备规格不占排产时间，非常规厚度、非常规颜色和阻燃料要排产，再往前压几天。算下来，要节前到货的非常规料，腊月十几就得定。

还要留一段缓冲。年前这一段路上什么都可能发生：雨雪封路、临时管控、司机提前回家。定到货日期的时候往前压三天，别卡在最后一天，卡上了就只能等节后。

假期里料怎么存

停工前把料归置一遍，比节后手忙脚乱强。板材立着放还是平着放看时间长短：一两周立放没事，一个月以上最好平放垫平，立久了自重加上温差，下沿会压出弯。露天堆的一律盖住，防的不是雨，是紫外线和昼夜温差。

焊条怕受潮和沾灰，装袋扎口放在室内货架上就行。填料球堆在室外的，上面盖一层遮阳网，别让它整个假期晒着——晒一个月和用一年，老化程度差不多。

复工头三天最容易出的问题

• 板材在露天或者冷库房放了一个月，拉进来直接焊，工件温度不够，质量最差的活往往就出在这几天
• 车间气温没起来，焊接参数还是节前那一套，没重新试焊
• 填料、垫片这些放在室外的件被雨雪泡过，装之前先看一眼
• 库存台账节前没盘清，复工才发现少两个规格，这时候干线还没恢复

我们这边的安排

金浩丰的挤出线一般做到腊月二十几，之后留人值班处理急件零切，正月初八前后陆续复产。假期里常用规格的库存不动，急件能出库的会想办法安排车，但时效不敢打包票——这段时间承诺不了的事，我们宁可提前说明白。

行情判断要拆成原料、加工、物流和库存四项，不用一次报价去推断全年走势。这一步写进图纸会审或采购记录，后面即使换了人员，也知道当时为什么这样取值，不会把谨慎的设计误当成多余用料。

过年这段时间最忌讳的是“先不订，回头再说”。金浩丰节前的排产位置有限，非常规规格越往后越难插进去；常用厚度和幅宽有库存，可以晚一点。你们的复工日期和头一批用料报过来，我们照着倒排，把该早订的和可以缓的分开列出来。186 1558 6932，sales@jhf2017.com，山东省济南市。