把平台格栅的跨距表直接拿去做塔内的填料支撑，装上去第一年一点事没有，第二、三年填料层慢慢下沉，中间凹下去一块，气流从边上偏着走，效率莫名其妙掉了一截。查下来格栅没断，是被压弯了——用错了取值表。

两个位置受的力不是一回事

平台格栅承的是人和临时物件，来了又走，属于短期活荷载，环境是常温空气。塔内支撑格栅承的是填料的自重加持液，还要加上长年累月积上去的垢，一装上去就再没卸过，属于长期恒载，泡在介质里、常年是介质温度。同一块板，在两个位置的许用值能差出一半以上。

两套取值对照

比较项	平台格栅	塔内支撑格栅
荷载性质	人行短期活荷载	填料加持液加积垢，长期恒载
温度条件	环境温度	介质温度，常年不变
许用值取法	短期值	短期值折半，再乘温度系数
开孔率要求	不作要求	不低于六到七成，且不小于填料自身空隙率

最后一行是塔内独有的：格栅在这里同时是承力件和过流件。开孔率低于填料的空隙率，等于在填料层底下加了一道节流板。

这张对照表覆盖不了两种情况：一是塔内温度已经超过 PP 的合理使用范围，那时候不是折减系数的问题，是该换材质；二是格栅同时兼作液体再分布板，那还要考虑滴淋点分布，属于塔内件设计的范畴，不是选个规格能定的。

塔内支撑的荷载怎么估

1. 先算填料干重：按堆积密度乘层高，常用的多面空心球一米层高大约每平方米几十公斤这个量级
2. 加持液量：喷淋状态下填料挂着的液膜，重量常与干重相当甚至更多，按翻倍估不算保守
3. 加积垢余量：运行两三年后的结垢按再加三成算
4. 把这个总重当长期恒载，先折半再乘温度系数，然后反查跨距

算下来会发现，塔内的允许跨距通常只有平台的一半左右。多数塌陷案例的根源就在这儿：图省事，梁按平台的间距排。

还有一个容易漏的荷载：检修时人要下到塔内站在支撑格栅上清填料。这时候填料被扒开一部分、人的集中荷载直接压上去，是短期和长期两种工况的叠加。设计时最好按有人上去核一遍，或者在检修方案里写明必须铺临时垫板——不写清楚，现场的人一定会直接踩上去。金浩丰接到的塔内格栅补货单，有相当一部分就是清塔时踩坏的。

开孔率不够会怎样

三件事会一起发生：局部憋压，风机全压被白白吃掉；气流从阻力小的地方钻过去，形成偏流，填料层一半在干活一半在闲着；填料在孔口位置被吸住、卡住，慢慢往下压实，压实之后压降更高，恶性循环。这些都不会立刻表现为故障，只表现为效率一年比一年差。

主梁比格栅本身更要紧

塔内的支撑梁如果也用塑料件，长期在高温介质里承恒载，蠕变量比格栅大得多。常见做法是梁用型钢外包 PP 或者用玻璃钢型材，格栅只负责把荷载传到梁上。梁的跨距、挠度和防腐处理是设计的事，不在格栅选型这张表里——这也是这两套取值最容易被混着用的地方：格栅按塔内选对了，梁还按平台的间距排，一样出事。

塔内构件里我们能供的只有格栅板本身和配套压条卡件，梁、支耳、塔体这些不归金浩丰做。下单时把是塔内还是平台、层高多少、介质温度多少这三条说清楚，规格我们会分开报；塔内那一档我们习惯往保守里走，因为塔一停就是整条线停。186 1558 6932。