一个负荷点测出来的压差，对波动工况几乎没有参考价值。塔在满负荷时的阻力，说明不了它在三成负荷下会不会偏流；而波动线上的塔，一天里大部分时间并不在满负荷。

满负荷那一次测的是什么

满负荷点测的是上限：气速最高、压差最大，能验证风机余量够不够、除雾器会不会带液、填料层会不会被吹起来。这一点必须测，但它只覆盖一种状态，签完字就走等于只验了三分之一。

顺带看两件事：塔顶出口有没有明显带水，压差表读数稳不稳。读数摆动大，说明填料层里已经有局部液泛或者堵塞，这种情况别急着签字，先找原因。

还有一件事要提前定下来：用哪块表、取压点接在哪儿。塔进出口的取压位置不同，读数能差出不少；三个负荷点必须用同一套表、同一个测点，不然画出来的曲线是假的。

半负荷这一点最容易出意外

半负荷看着最太平，其实是分水岭。气速降下来，喷淋量要是没同步降，塔里会出现过量持液；反过来，喷淋按最小流量走，填料的润湿率又不够。半负荷时压差不降反升的塔并不少见，多半是持液量上去了，不是堵。

测的时候记得同时记喷淋流量和循环池液位，只记压差解释不了原因，事后回看也没法复盘。

水温也记一笔。夏天和冬天的循环水温差着十几度，吸收效果和持液量都跟着变，测试是哪个季节做的，表上要写清楚。

三成负荷时的偏流

低负荷是偏流最容易发生的工况。气速低，气流专走阻力最小的路径，塔壁附近的间隙、填料装填不匀的地方全成了通道。压差这时候会低得反常——低得反常不是好事，那是气没走填料。

判断办法：低负荷时测一次出口浓度。压差低而出口浓度反倒上来了，基本可以确定偏流。补救靠塔壁挡圈、靠填料重新装填找平，跟风机没什么关系。金浩丰这边接过不少“新装的塔压差比设计低一半”的电话，最后查出来多数是装填不匀，不是填料本身的事。

负荷点	气速	喷淋量	压差该有的走向	重点看
满负荷	最高	设计值	最大且稳定	带液与液泛
半负荷	中等	按比例降	明显低于满载	持液量异常
三成负荷	低	最小流量	最低	偏流与出口浓度

三个点连起来才叫曲线

三个点画出来的是一条趋势线。往后运行中任何一次压差异常，都能拿这条线去比：同样负荷下压差高了，是堵；低了，是偏流或者填料流失。没有这条线，压差表上就是一个孤零零的数字，高低都说不清。

曲线还有个用处，是判断填料该不该换。同一负荷下压差比初始值高出一大截，冲洗之后又不回落，基本可以定了。凭“用了三年该换了”这种说法换填料，换早换晚都是钱。

验收单上怎么写

每个负荷点写四项：风量、喷淋量、压差、出口浓度，再加一栏当时的温度。三行数据加一行备注，一页纸就够。细节写不下可以附页，但这四项必须落在正表上——将来真出争议，翻的就是这一页。

还有一句要写进备注：测试当天的介质浓度和实际生产时是否一致。空载或者低浓度下测的曲线，跟满负荷生产时的实际值有出入，不注明，这份记录以后就成了糊涂账。

填料这块金浩丰供多面空心球、鲍尔环、阶梯环和配套的格栅压条，用原生料生产。验收该谁做还是谁做，我们不代劳；但三个负荷点的压差数据留下来，以后换填料时能算清该换多少、换什么规格，这比换一次料本身值钱。186 1558 6932，sales@jhf2017.com，山东省济南市。