一车格栅卸在酸洗车间门口，验收的人绕着托盘走了一圈，翻起一块看了看颜色就把单子签了。三个月后地沟盖板压塌一块，人踩空进去半条腿。回头查，厚度差了一号，卡件发的是镀锌的。
厚度：量筋高还是量整体
PP格栅的厚度指的是承载筋的高度，不是加上表面防滑条以后的总高。卖家报38，你量到41，差的那3是防滑面。量的时候把尺卡在筋的根部到底面，随机抽三到五块，托盘中间那几块也要抽——摆在上下面的往往是挑过的。
顺带看一眼筋的间距和筋本身的厚薄。有的格栅筋高够了，但筋做薄了、间距拉大了，单位面积的用料还是少，承载能力照样下来。厚度只是三个尺寸里的一个，另外两个也要抽量。
整块板的平整度也要看。格栅铺上去如果自身有点翘，压条一压就把应力留在板里，再加上酸区的温差，用不了多久就沿着筋根开裂。翘得厉害的那几块，宁可退回去。平整度这一项在合同里通常没写，但现场一眼就能看出来。
卡件最容易被悄悄换掉
格栅本体是PP的，配套卡件却常常发的是镀锌件或不锈钢件。在酸区这几样撑不过一个采暖季，锈断之后格栅就是散的，人走上去会翻板。到货先把卡件单独拿出来看：磁铁一吸就知道是不是金属，PP卡件掂着轻、断口发白。
压条也一样。有些工地图省事，用角钢压边再刷层漆，酸雾一泡漆先起皮，钢就锈胀，把格栅边缘顶裂。这类替换往往不在验收单上，得到现场看才发现。
批次标识决定了出事以后能不能查
没有批次号，一旦开裂，供料方、加工方、施工方三边都能推。有批次号，至少能对上是哪一炉料、哪一天出的板。这一样纸面工作最容易被跳过，也是三样里唯一一样事后补不回来的。
标识贴在哪儿也有讲究。贴在包装膜上，拆包就没了；用记号笔写在板背面、再拍一张随货单和板子同框的照片，成本几乎为零，事后却是能拿出来的东西。
- 抽三到五块量筋高，记下最小值而不是平均值
- 卡件用磁铁试一遍，顺手称一称重量
- 核对批次标识和随货单是否一致
- 三样都拍照，存进验收记录
顺手再看一眼颜色和气味
掺了回料的格栅颜色发闷发花，同一托盘里色差明显，断口有时能看见杂色颗粒；刚拆包时凑近闻，回料多的会有一股不太干净的味道。这两条不能单独当判据，但可以决定你要不要把前面三样查得更仔细。
切割断面也值得看。回料多的板子切开以后断面发糙、有孔洞，纯料的断面细密均匀。工地上正好要切边，顺手看一眼不费事。
签字之前的最后一件事
把三样的结果写进验收单，而不是只签“外观合格”。写下来之后，后面再出问题，讨论的是数据不是记忆。金浩丰发格栅时随货给批次标识，配套压条和卡件也是PP的，因为这三样里有两样是供料这一头能提前解决掉的。
还有一条建议：验收单上顺手写清这批格栅打算铺在哪个位置、跨距多少。同一批货铺人行道没问题，铺到有小车通行的地方就不行。位置写下来，将来谁想挪用，也有个凭据挡一挡。
跨距大、上面还要过叉车的地方，金浩丰会建议别用PP格栅，改型钢加防腐面层更稳妥——PP在长期载荷下会慢慢下挠，这一点我们不藏着。常规人行道和检修平台的PP格栅及压条卡件，报尺寸和数量当天回价。186 1558 6932。
