一台中和槽，打压不漏，验收顺利，运行三个月开始沿一条立焊缝渗。切开那道焊缝，熔合面上一串细密小孔，像针尖扎的。焊工手艺没问题，参数也对——问题出在开焊前那半小时：梅雨天的板从露天棚下搬进车间，表面全是凝露，没人烘，直接开焊。
水汽藏在板材的哪里
PP本身吸水极少，这点跟尼龙不一样，所以“PP要除湿”常被当成外行话。但雨季真正的水不在料里，在表面：板材从温度低的库房搬进湿热车间，表面立刻结一层看不见的凝露；坡口刚铣完，缝隙里存着切削带出的湿气；焊条盘在敞口箱里放几天，表面也是潮的。焊接时这层水一受热变成气，被熔体裹住，出来就是气孔。金浩丰的板材出库时带包装膜，防的就是从车上到焊台这一段路。
判断板面到底潮不潮，不用仪器也有办法：拿一块干净白布在板面上快速抹一下，布面发暗就是有水；或者把手背贴上去，比车间空气明显凉的，多半正在结露。这两招十秒钟能做完，比站在那儿争论要不要烘快得多。
烘多久、烘多热
- 温度不能高。PP的软化点摆在那儿，烘板只是把表面水赶走，热风控在温热档、板面不烫手为准，宁可时间长一点；
- 时间看板厚和环境。薄板十几分钟够了，二三十毫米的厚板要更久，重点是让板体温度追上车间温度，不再结露；
- 烘完别马上搬回潮湿区。烘好的板放回原地十分钟，等于白烘；
- 焊条同样处理。开封的焊条雨季当天用不完就回箱，箱里放干燥剂比什么都管用。
还有件事顺带做掉：坡口铣完到开焊之间别隔夜。隔一夜，切削面吸了灰又结了露，等于白铣。当天铣、当天焊，这条规矩在雨季比在别的季节值钱。
省掉这道工序的代价长什么样
气孔的麻烦在于它不影响打压。孔是分散的小气泡，短期内还有熔体包着，水压试验完全能过。运行以后温度一循环、介质一渗，孔与孔之间慢慢连成通路，三个月、半年，渗漏才露头。到那时设备已经在产线上，停机的代价比当初烘那半小时贵出几个数量级。
气孔还有一个连带的坏处：它把焊缝的有效厚度悄悄减掉一块。图纸上算得好好的壁厚，实际承力的截面被一串孔穿掉，温度一高蠕变又比常温快，最后表现出来的往往不是渗，是那条焊缝先鼓、先变形，看上去像是选材没选对。
所以雨季的焊接记录里，我们劝客户把“烘板”单列一栏，谁烘的、烘多久、签个字。这比贴在墙上的质量口号实在得多，出了问题也能顺着记录往回查。
判断依据也简单：切开试片看断面。有气孔的焊缝断面能看到一串细孔，没有的是均匀一片。雨季每天做一片试片，成本几乎为零，比三个月后猜是谁的责任省事。
板材和焊条离开我们仓库时是干的，包装也做了防护，但从卸车到上焊台这一段路归您。雨季订货可以让金浩丰把焊条按小包分装、随用随开，这个不额外收钱。焊接工艺和人员资质我们不提供，那是设备厂自己的体系，我们只保证料是同批原料拉制的。186 1558 6932。
