一车 DN630 的 PP 直管开进工地，司机打电话说到了，工地上没人接——项目经理以为供货方带人卸，材料方以为工地有叉车。管子在车上多待了四个小时，最后靠几个工人抬下来，中间蹭裂了两根的管口。这类扯皮每年都有，根子在于交货那一刻的分工没写清楚。

卸车这一刻，责任就换了手

环节	材料方	项目方	出问题算谁的
装车与固定	负责	不参与	材料方
卸车与就位	可协调车型	负责	项目方
吊装与安装	不参与	负责	项目方
到货清点	提供清单	当场验收	双方签字

写成表不是为了推责任，是让双方在发车之前就知道谁该准备什么。尤其是卸车工具——DN600 以上的四米定尺直管，一个人抬不动，两个人抬容易在中间形成一个弯，落地那一下管口最先受力。金浩丰发大口径管时会在单子上注明单件重量和建议的卸车方式，就是想把这一步提前变成一个可以安排的动作，而不是车到了才开始找人。

支架不是我们配的，但可以先算给你

支架的材质、形式和固定方式属于安装设计，我们不做。但支架间距这件事和管材本身强相关，问到我们这儿会给参考：壁厚、口径、是否保温、水平还是垂直、有没有积液可能，这几项决定间距。常温水平的 PP 风管，支架间距通常要比同口径钢管密不少，因为 PP 刚度低、蠕变明显。具体数值以设计院或安装单位的计算为准，我们只能提醒一句别照抄钢管的经验。

吊装最容易压坏的三个位置

• 管口——尤其是已经翻好边的那一头，吊带勒上去直接压成椭圆，装法兰时就对不上孔
• 三通和变径的过渡处——壁厚变化点本来就是应力集中区，吊点不要设在这里
• 长直管的中段单点起吊——四米管单点吊会明显下垂，露天晒过之后更软，垂完不一定回得来

对应的做法也简单：吊带下面垫弧形托板分散压力，四米管用两点起吊，管口临时塞十字撑。这三样加起来花不了多少钱，比到场发现管口变形再想办法强。

交接单上多写几栏

清单上除了品名、口径、数量，建议再加三栏：外观状态、堆放位置、接收人签字。这三栏填起来花一分钟，能省掉后面一周的扯皮。管子放在工地上晒着，一周后发现变形，是运输造成的还是暴晒造成的，全靠这张单子上的那一句话。

堆放这一栏尤其值得写。PP 管在露天平地上一层层码高，下面几层被压着又晒着，几天下来就压出椭圆。垫木条、限制堆高、盖遮阳网，这几条写进交接单，比口头交代管用。

到货清点也别只数根数。弯头、三通这些管件是按角度和口径分的，外观相近，混装在一起很容易点错。清单上按规格分行、每行单独打钩，比笼统写一句管件若干强得多。

DN100 到 DN800 的 PP 风管、四米定尺直管加弯头三通变径法兰，金浩丰按你的分段清单配。吊装、支架和现场安装我们不做，也不派人上工地，这条边界一直没变过。发车前我们会把件数和堆放建议随单发给你，你们提前把卸车的人和工具安排好就行。186 1558 6932。