去年华中有个项目，料按合同准点发到，卸在工地露天场地，彩条布一盖。主汛期来了，工地停半个月，复工掀开布，PP风管里灌了泥水，法兰面上压着一层砂。清洗、复测、重新配对，多花的工时比材料晚发两周的损失大得多。交付准时，不等于交付合适。
停的不是工期，是节奏
主汛期对工地的影响不是均匀地慢下来，而是走走停停：一场雨停三天，晴两天抢一点，再一场雨又停。这种节奏下最怕材料按原计划一次到齐，占了场地又没人保管。安装队宁可分批要料，也不愿意守着一堆料过雨季。
主汛期还有个特点：预报窗口短。看三天以后有没有雨，未必准；真正靠得住的是二十四小时以内。所以计划要做成两层，一层按周排、一层按天调，发货节奏跟着按天调的那一层走才有意义。按周定死的发货计划，一场雨就作废。
哪些料值得往前压到工地
分批的原则说穿了很简单：耐放又占地方的先发，怕潮的后发，尺寸还可能变的最后发。
- 定尺直管和大件弯头：占地方但不怕放，提前到能赶在雨前把主管道拉起来；
- 格栅板、盖板这类装完就受力的件：早装早封，比堆在场地上强；
- 常用规格的螺栓、垫片：体积小、易丢，一次备足，省得下雨天专门跑一趟；
- 格栅的配套压条和卡件：件小，但缺一件就装不上，跟主件一起发最省事。
哪些料千万别提前发
- 焊条：受潮和沾泥都影响焊接，用多少领多少，剩下的必须回库；
- 按图加工件和法兰：现场尺寸一改就作废，等复测完再下单更稳；
- 填料球：装塔前发，堆在工地沾了泥就得洗，洗完还得晾。
这三样有个共同点：提前发以后坏掉的不是材料本身，是配套关系。焊条受潮还能烘一烘，法兰孔位对不上就只能重做，工期反而拖得更长。
合同和报价单里把雨期写进去
把“分批交付、每批提前三天通知”写进合同，比事后扯皮有用。价格上通常也谈得下来——对按月排产的供货方来说，分批发货并不比一次发货贵多少，反倒是客户临时改期造成的翻单更难受。金浩丰的排产就是按这个来的：按月锁量、按周排产、按需发货，工地节奏一变，把新日期给我们就行。
工期本来就紧的项目还有一个办法：把现场要的零切件提前把图发过来，我们切好、编号、按安装顺序装箱，到工地直接对号入座。雨天开箱的次数少，找料的时间也一并省了。
还有一条：雨季的运输本身也要留余量。国道一封、渡口一停，车就得绕，原本一天的路跑成两天。我们发车前会看一眼沿途天气，遇到明显的强降雨预警宁可压一天再走——货晚到半天，好过在半路淋两天。到货那天也一样，能安排上午卸就别拖到下午，午后雷阵雨是夏天的常态。
货压在济南的库里，随叫随发，工程急件零切散卖当天出车——这是金浩丰在雨季能帮上忙的地方。报“品类＋规格＋数量”当天出报价单，中途改期不额外加价。至于哪天能进场、怎么排班，那得您自己拿主意，我们不掺和。186 1558 6932。
