车间温度只有十度的时候，PP 棒车出来的件，下机时量着合格，第二天再量就变了。变化量不大，几丝到十几丝，可对于要配合密封面或者要过塞规的件，这点变化就足够判不合格。冬天返工率比夏天高，多数厂都遇到过，只是没往温度上想。
低温下应力释放变慢，不是不释放
切削会在工件表层留下残余应力，这些应力要靠分子链的微小重排来释放。重排的速度跟温度直接相关：温度越低，链段活动越慢，释放需要的时间越长。二十五度的车间里两天走完的过程，十度的车间可能要走四五天。所以“放两天”这个经验值本身没错，错在它是按夏天定的。冬天照搬，等于在应力还没走完的时候就去测量、去装配。
更麻烦的是件装到设备上以后。装配现场如果是二十几度的恒温间，那点没释放完的应力会在装上之后接着走，尺寸变了却已经拆不下来。冬天出的件，问题往往不在自己车间暴露，而在客户那边暴露。
还有一个冬天特有的变量是毛坯温度。棒材堆在没暖气的库房里，进车间时本身只有几度，上机床一切，切削热让表层升温、心部还是冷的，内外温差本身就在制造应力。开工前把毛坯提前一天搬进车间，这一条几乎不花钱。
多放的这两天，尺寸往哪个方向走
- 外圆车削件普遍缩，尤其是薄壁套类，壁越薄缩得越明显
- 内孔的走向要看夹持方式：三爪夹外圆车内孔的，松开卡爪后孔会往回收，呈微椭圆
- 切断的短件两端会轻微外张，长径比越小越明显
- 如果毛坯本身是挤出棒，还叠加挤出方向的取向回缩，长度方向缩得比径向多
知道方向就能预留：把关键尺寸按经验补偿量做出来，再放足时间，最后精修一刀。补偿量各家棒材不同，自己做几件试片测出来最准，别抄别人的数。测的时候连温度一起记，同一组数据换了季节还能用。
量具也得跟着算。量具本身在十度和二十五度下就有差异，PP 的线膨胀系数又比金属大好几倍，测量时的温度不记下来，数据换个季节就对不上。讲究一点的做法是把件和量具一起在测量间里放够时间再量。
实在等不起，有没有别的办法
有，但都要花钱或者花时间。一是粗车之后先做一次退火：把件放到六七十度的烘箱里保温几个小时再随炉冷，把大部分应力提前赶出来，然后精车，这样精车后的变化量小得多。二是把车间局部升温，在加工区和存放区拉个保温隔断，把温度提到二十度左右，等待时间自然缩短。三是改变夹持和走刀，减少切削热和夹紧变形，从源头少留应力。最省事的其实还是头一条：金浩丰车间冬天做棒件也是这个路子，粗车之后先进烘箱走一遍，再上精车。
退火有个前提：升温和降温都要慢，直接扔进热箱再拿出来吹冷风，等于又造了一批新应力。没有烘箱的，用保温箱加低功率加热也行，关键是均匀。
金浩丰的 PP 棒材和注塑件都是原生料，来图外协加工的件按季节调整排产，冬天的单子上会写明放置时间——赶工期的件如果时间压不出来，我们会提前把风险说清楚，不硬接。要棒材自己车的，直径和长度报过来当天出价。186 1558 6932。
