格栅铺完，班组说完工了，现场看过去平平整整。真正的交接不是看一眼那么简单——踩上去晃不晃、卡件够不够、边上那道缝会不会卡住脚，这些都是签字前该一项项过的。签完字以后出事，责任就在接收方。
先确认两个基础条件
验收之前要先核对：一是支撑梁的实际间距与图纸是否一致，二是现场用的板与图纸标注的规格是否一致。这两项任何一项对不上，后面的检查都没有意义。现场经常出现的情况是梁按实际条件挪了位置，板还是按原跨距订的，结果跨距超了——铺上去看着没问题，站人就明显下挠。
交接检查的顺序
- 看整体。站在平台一端平视，看整片铺面的平整度和缝隙是否顺直。歪斜和高低差从这个角度最容易发现。
- 踩一遍。不是走过去，是逐块用体重压一压，尤其每块板的四角和跨中。有晃动、有响声、回弹不一致的，当场做记号。
- 数卡件。每块板的固定点数量按规定来，四角至少各一处，长板中间加。这一项最容易偷工，也最容易查——趴下去数就行。
- 量缝隙。板与板、板与墙、板与设备基础之间的缝，既要留出热胀余地，又不能大到卡住鞋跟或漏下工具。边缘要收口。
- 查开孔。为管道、支柱开的洞，切口有没有补强、有没有毛刺、有没有切断承重条。切断了又不补强，这块板的承载能力等于废掉一半。
- 看边界。平台边缘、楼梯口、检修口盖板，这几处活动件最多，也最容易漏装卡件。
还有一项要单独确认：活动板的位置和数量。检修时需要揭开的板，图纸上应该标清楚，现场也要有明显区分，比如换一种颜色的卡件或者做个标记。全部固定死，检修时就得撬，撬一次废一块。
再就是收边和过渡。格栅与混凝土地面、与钢平台接茬的地方，高差要处理平顺。差个十几毫米就是绊脚点，走道上一天过几十趟人，早晚出事。这类小问题交接时提最容易改，投运以后再改就得停工。
抽检一次承载
有条件的话做一次简单加载：在跨中堆放超过设计荷载的重物，停留一段时间，测挠度并观察卸载后有没有残余变形。抽检比例不用高，挑跨距最大的、开孔最多的、边界条件最差的几块做就够了。人员密集或高处平台上，这一步尤其值得做。
需要提醒的是加载试验必须有人监护，下方不能站人，重物要能快速撤离。为了验收把人搭进去，本末倒置。
检查时最好带一支记号笔和一张排板图，发现问题当场在图上标出位置，别只在本子上写“东侧有几块晃”。位置说不清楚，整改的队伍找不到地方，来回跑两趟还没修对。
交接资料交什么
不要只交一张签字单。至少应该包含：板的规格与批次、实际铺设区域的排板图、卡件数量与位置、开孔位置及补强做法、抽检记录、剩余备板的数量和存放位置。最后一项经常被忽略——现场留几块同规格备板，将来局部损坏可以立刻换，不用等重新订货。金浩丰给项目发格栅时会建议客户按铺设面积多留一到两块的余量，就是为了这个。
济南金浩丰做PP格栅板和配套压条、卡件，可按尺寸切割和开孔。哪种跨距该用多厚的板、开孔怎么补强，把平台图和荷载要求发过来一起对——凡是涉及站人的场合，我们宁可建议往保守一档选。186 1558 6932。
