停产之前把槽里的酸放掉，听着天经地义。可每年过完节回来，总有几家发现槽体走了形——侧板往里凹进去一块，或者槽口那圈翻边扭了，量一下对角线差出好几厘米。放酸没错，问题出在放完之后那二十天，槽子是空着的。

满槽的时候，液体在帮槽壁撑着

PP槽体不是靠板材刚性站住的，它靠加强筋、支撑框和槽内液柱共同平衡。装满液时液体从里往外顶，侧板受的是均匀外推，加强筋受拉，整个结构处在一个被撑开的稳定状态。把液体放掉，这个力一下没了，侧板只剩自重和加强筋约束。板材在成型、焊接时留下的内应力，加上使用中积累的蠕变，这时候没东西压制，就开始往回缩。

所以空槽走形的方向多半是往内凹，位置常在两道加强筋之间跨距最大的那一段。金浩丰开春接到的补板单，量下来凹陷基本都落在跨中，很少在角上。

冬天的空槽还多三个变量

• 温差。有液的时候液体热容大，是个缓冲，槽壁昼夜温度差不了几度。空槽以后板材直接跟车间空气走，北方车间白天开门、夜里封闭，一天摆动十几度很正常，而PP的线膨胀比钢大一个量级。
• 低温脆性。空槽期间若有人在旁边动焊、磕碰，或者行车吊别的东西蹭一下，低温下的PP不像夏天那样先变形后开裂，很可能直接从槽角崩掉一块。
• 局部受热。有的车间冬天在旁边生炉子或者开暖风机，风口正对槽壁，一面热一面冷，这种走形最快。

停产前后能做的几件事

不必把酸全放干净。工艺允许的话，留一层底液，或者换成清水留到中位，槽壁受力状态跟运行时接近，是最省事的办法。必须彻底排空的，就在跨距最大的两处加临时内撑——两根木方或者塑料型材顶住对面侧板即可，成本几乎为零。

另外，排空要慢。有的车间图快，底部排空阀全开几分钟放完，槽壁受到的卸载冲击不小。开小一点让它慢慢下。放完在槽口拉两条对角线量一次记下来，开工前再量一次，走没走形一目了然。

已经走形了怎么办

轻微内凹，注水回到工作液位放两天，多数能自己回去大半，剩下的量在允许范围内就别折腾。凹得厉害或者焊缝出现白化线的，别急着热风烤——局部加热校形会引入新的内应力，短期看直了，用起来更容易从那儿裂。这种情况最好把加强筋补密，让结构本身撑住。

槽体是客户自己做的，金浩丰只管那几张板：三条挤出线自产，2到30mm厚，幅宽1300和1500，同批号可以留档。停产期怎么护槽这类事我们代劳不了，但板厚和加强筋间距怎么配，有图纸可以一起看看。服务热线186 1558 6932（微信同号），邮箱sales@jhf2017.com，山东省济南市。