复工前的安全复检，格栅这一项多数厂是这么做的：安全员上去踩两脚，觉得不软，打勾。问题在于 PP 格栅的失效方式是蠕变，它不会突然断，而是一年一年慢慢下挠，等到你踩着觉得软，余量已经吃得差不多了。要把手感换成一个数，其实不需要专业设备。
复检查的是挠度，不是手感
先定测点：选跨中，也就是两根支撑梁正中间那个位置。在格栅下方拉一根细线做基准，或者用激光笔打一条水平线，加载前后各量一次跨中到基准的距离，差值就是挠度。关键指标有两个，一是加载时的最大挠度，二是卸载后的残余挠度。前者说明当前刚度，后者说明材料有没有进入不可逆的蠕变阶段，残余挠度回不去，比最大挠度偏大更值得警惕。
量的时候有两个坑。一是基准线自己在动：细线拉在格栅两端的支撑上，人一站上去支撑也会微沉，基准跟着走，量出来的挠度偏小，基准最好落在跨外的独立支点上。二是测点位置每次不一样，差几厘米读数就差一截，第一次测完就把测点做上永久标记。
三种加载办法
- 人员集中站立法：叫几个人挤在跨中一平方米内站住，荷载按人均体重估。最省事，缺点是荷载不好精确控制，也不宜持续太久
- 水袋堆载法：用吨袋或几个塑料桶装水放在跨中，水量可控、可分级加、卸载也方便，复现起来容易，适合要留档的复检
- 备件堆放法：用车间里重量明确的备件箱、料盘按级堆放，不用额外准备东西，但重量要认真记，堆的时候重心得落在跨中
判据怎么定
挠度限值一般按跨距的若干分之一取，具体比例要看这块平台是走人还是要放东西、设计文件里怎么规定，别照搬别人的数。更实用的是自己建基线：新装好的时候做一次同样荷载的测试，把数记下来，以后每年同工况复测，挠度比初始值明显增大就该处理。卸载后残余挠度肉眼可见的，不管数字多少，都按更换处理。
还有一条实用的：加载后不要马上卸，保持二十分钟再读一次。PP 在恒定荷载下会继续变形，这二十分钟里挠度还在涨多少，比瞬时挠度更能反映蠕变状态。
挠度超了但跨距改不了，还能做什么
最直接的是加一根中间托梁，把跨距对半砍，挠度下降的幅度远大于把板加厚，成本也低。装不下托梁的位置，可以在格栅底下沿跨中方向加一条通长的支撑扁条，同样起分跨的作用。再不行就换更高的格型——抗弯能力主要来自格条在厚度方向的高度，同样重量下把格条做高比把板做宽有效得多。这三条排一排，多数情况在改跨距之前就能解决。
不用测直接换的几种
表面已经粉化、用手一搓掉粉甚至露出增强纤维的；边缘有贯穿裂纹或者已经断格的；长期被高温管道烘着、板面明显变色变软的；卡件全丢、只靠自重压在梁上的。这几种花时间去测没有意义，直接排进更换计划。金浩丰配格栅板时会问一句跨距和使用荷载，这两个数定了，厚度和格型才好定。
承重复检的结论如果是换，金浩丰的 PP 格栅板有几个常用厚度，压条和卡件配套供，按现场开口尺寸裁好发货。要提醒一句：荷载大、跨距又不能改的场合，PP 未必是合适的选择，该用别的材质我们会直说。186 1558 6932。
