塔停了半个月，复工当天风机一开，除雾器前面就开始有球往外冒，检修口一看，填料层上表面像开了锅，球在翻滚，几十公斤跑到了后面的管道里。停车前满负荷运行都好好的，怎么一开机就压不住了。答案不在风机，在于停车这半个月里，填料层已经不是原来那个填料层了。

压住填料的力是从哪来的

正常运行时，填料层能待住是三个力平衡的结果：球体自重、液膜附着的重量，以及上部压圈或限位格栅的约束。上升气流给的是向上的曳力，气速一高，曳力超过前两项，床层就开始流化。也就是说，只要自重和持液重量减少，或者气速偏高，跑料就是必然的，跟球的质量好坏未必有关。

停车期间填料变轻了

• 干燥失重：运行时球体表面和窝里都挂着液膜，这部分重量在停车期蒸发掉了，干态床层比湿态轻不少
• 垢层脱落：附着的结晶垢干燥收缩后成片开裂脱落，球体表面变滑，相互之间的咬合减弱
• 老化变脆：用了年头的球在低温停车期更容易开裂，碎片多了，整体堆积密度和抗扰动能力都下降

三条里最容易被低估的是干燥失重。运行时球窝里兜的液体加上表面液膜，在湿态床层重量里占的份额不小，具体比例跟球型和喷淋密度有关，但方向是确定的：干态床层比湿态轻，而当初选型算的是湿态。

气速为什么在开机时偏高

干填料层的阻力比湿态低很多。系统按湿态阻力选的风机，在干态下工作点右移，实际风量高于设计值。这时候如果又把调节阀开得比较大，通过填料层的气速可能明显超出正常运行值。两头一凑，床层变轻、气速偏高，刚好落在流化的条件上。

跑出去的球比跑掉的量更麻烦

几十公斤填料的钱不多，麻烦的是它们停在哪。卡在除雾器上的，把通道堵死，阻力立刻上一截；进到出口管道的，落在弯头和低点，平时不动，某次风量一大就被推着走，砸在软连接或者风机上；随排液一起走的，会堵住循环泵入口的过滤网，泵一抽空就是干磨。所以跑料之后不能只顾着补球，要沿气路和液路各走一遍：拆除雾器看、开管道检查口看、清过滤网。这一遍不做，后面几天的怪毛病都得从头查起。

顺序上改一句话就够

先液后气，先低负荷后满负荷。循环泵开起来，让填料淋透十几二十分钟，等床层恢复到湿态、压差起来了，再开引风，并且从小风量分档往上加。同时把上部压圈或限位格栅补齐，不少塔在检修装填料时把压圈拆了忘装回去，平时看不出来，就在这种工况下出事。跑掉的球尽量捞回来，碎的挑出去，别掺着回填。金浩丰这边常用规格备现货，缺多少补多少，一般用不着整层换。

限位格栅再多说一句。它不需要压得多死，作用是在床层短时流化时给一个上限，让球撞上去弹回来而不是飞走。所以它的开孔率要足够大，不能拿一块实心板去压，否则气流从边上绕行，把边缘区域的球冲得更凶。

跑掉的球补多少合适，把塔径、填料层高度和现在用的型号报过来，济南金浩丰能按堆积体积算个数给你。填料用原生料生产，工况温度也一并说一下，超出 PP 合理使用范围的我们会直说不建议用，别等一年后塌陷了再回头找原因。服务热线 186 1558 6932，邮箱 sales@jhf2017.com，山东省济南市。