焊完一条缝，打磨掉余高，剖面上露出一排小孔，像被针扎过。这种气孔不一定马上漏，但它把有效壁厚吃掉了一截，而且是介质渗透的现成通道。现场排查气孔，先别一头扎进焊工手法，把焊条和风这两件事先分清，能少走一大半弯路。
两种气孔长得不一样
焊条带进来的水汽，形成的气孔细小、密集、沿整条焊道均匀分布，几乎每一段都有。焊的时候常能听到轻微的滋滋声，焊道表面还会起细泡。摸一摸焊条，受潮的表面发涩，不像干燥焊条那样滑。
风带出来的气孔不一样：孔偏大，分布不匀，集中在某几段——通常就是穿堂风吹到的那几段。伴随的现象是焊道局部发白、成型忽宽忽窄，因为热风被吹散，实际到达界面的温度掉下来了。站在焊工位置上感受一下风，往往就明白了。
还有一种情况是两样凑一块：焊条本来就有点潮，工位又漏风，气孔既密又大，整条缝没一段能看。遇到这种别急着一项项试，先把两个条件都改掉再焊一段做对比。
还有第三条线索容易被漏掉
不是焊条也不是风，而是母材表面的水。早春昼夜温差大，板材从冷仓库搬进暖车间，表面立刻结一层看不见的冷凝水，直接焊就是一排气孔。露天作业的更常见，头天夜里下过雨，第二天上午坡口里还是潮的。油污和脱模粉也会在受热时产生气体，效果跟受潮差不多。
这条线索的麻烦在于它带时间性。同一批板、同一个焊工，上午焊出来全是气孔，下午就好了，中间什么参数都没动——变的只是板材温度和车间湿度。所以怀疑冷凝水的时候，别拿不同批次去比，拿同一天的不同时段比，规律一下就出来了。
气孔的危害要分位置看
不是所有气孔都必须返工。分布在盖面层、离承压界面还远的零星小孔，影响的主要是外观和局部厚度；集中在根部或者层间的气孔性质完全不同——它们连成串就是一条现成的渗漏通道，介质顺着爬进去，还会在孔壁上继续侵蚀，孔越泡越大。
判断方法是把余高打磨掉一点看剖面，或者在同批试板上切一刀。位置靠外的可以做记录、下次改进；位置靠里的必须铲掉重来。含糊地一律返工或者一律放过，都不合适。
该做的几件事
- 焊条离地离墙存放，开封后用不完的封回袋子，别摊在车间过夜；
- 冬春季节板材进车间先放几个小时回温，焊前用干净布把坡口两侧各擦二三十毫米宽；
- 焊接工位挡风，门窗对流的地方拉一块挡布，比反复调温度管用；
- 热风机风量和温度定期校，热电偶位置偏了，显示值和出口实际温度能差出一截；
- 露天工位遇到隔夜下过雨的坡口，宁可等到中午晾透再焊，也别用喷枪硬烤，烤过头换来的是另一种缺陷；
- 焊条盘用剩的散头别混回新盘，散头受潮的概率最高，单独存放或者直接当废料处理；
- 发现气孔就铲掉重焊，不要在气孔上面再盖一道焊——盖住的孔一个都没消失。
留一条判断的证据链
同一天同一个焊工，一段有气孔另一段没有，基本可以排除焊条批次，去查风和位置；换了一批焊条之后整条产线都开始出气孔，那就回头查存放和运输。把焊条批号、当天天气、工位位置记在一张纸上，两三次就能定位到底是谁的问题。发现某一批有问题，同批剩下的先隔离，别一边返工一边接着用同一批料。
焊条受潮这件事，从发货那头就能少掉一半。金浩丰的焊条与板材同批原料拉制，出厂封袋，按公斤称重，本白和灰色都有，也能对色。收到货先看包装有没有破口，运输途中淋过雨的直接告诉金浩丰，别硬着头皮用。186 1558 6932。
