格栅断了两根筋，图省事拿焊枪补上，看着挺结实，人踩上去也不软。到底还剩多少承载能力？拿几块同规格的板做一次简单的加载试验，结果出来以后，车间里再没人提“补一下接着用”这句话。

试验其实很好做

不用专业设备。找两根方管做支座，跨距按现场实际的支撑间距摆好，格栅放上去，中间放一块木板分散压力，然后往上码水泥袋或标准砝码，每加一档在跨中量一次挠度，用钢尺加线绳就行。加载前先量一个空载的初始读数，后面每一档都跟它比，不同试件之间才有共同的起点。加到明显下软或者出现异响就停，记录当时的载荷。同一规格做四块：完好的、断筋补焊的、补过两次的、补焊后再加背板的。

四块板的表现

试件	同载荷下的挠度	失效方式
完好件	作为基准	加到很大才整体下软
断筋补焊一次	明显增大，约基准的一倍半	从焊缝与母材交界处先裂
同处补焊两次	继续增大，且加载初期就发软	焊道整片剥离
补焊后加背板	接近完好件	背板端部起裂

为什么补焊救不回来

格栅的承载靠的是连续的受力筋。筋一断，这条传力路径就断了，补焊只是把两截接起来，接缝处是新旧材料的界面，强度天生低于本体。更要命的是位置：受弯时筋条的下部是受拉侧，恰恰是应力最大的地方，而补焊的焊道往往就落在这里。

再加上焊接的热影响。PP 补焊时局部反复受热，母材在焊道两侧形成一圈性能下降带，冷却时又留下收缩应力。补一次已经削弱，同一处补第二次，热影响区互相叠加，那块料基本就废了。还有一点：格栅的筋条截面本来就窄，焊枪一凑近，相邻几根筋也跟着受热变形，肉眼看不出来，性能已经打了折。

什么时候可以补，什么时候必须换

可以补的情况：非受力的边条、封边、格孔局部缺角，或者临时过渡用两周就换。必须换的情况：承力筋断裂、板面已有贯穿裂纹、同一位置补过一次、板面整体已经发白粉化。第三条尤其要守住——补过的地方再补，等于在最弱的点上继续加热。

做这个试验的两点提醒

一是别在有人站着的下方做，加载到后期是突然塌的，砝码或水泥袋会整摞倒下来。二是试件要跟现场同规格同批次，不同厂家、不同格孔尺寸的板之间没有可比性，结果只对你手上这一批负责。做完把数据和照片留档，以后再有人提“补一下能用”，把这张表拿出来比讲道理快。

顺带算个更实际的账。一块格栅板的钱，和一次踩塌造成的停工、赔付、整改比起来差着几个量级。补焊省下的那点钱，本质上是把风险留在了平台上，而且留给的是下一个不知情的人。这也是不少厂子把“承力筋断裂一律换板”写进制度的原因。金浩丰这边碰到客户来问补焊焊条的，多半也会先问一句断的是不是承力筋。

格栅断了到底补还是换，我们的建议偏保守：受力筋断了就换整块，别在上面做文章，一块板的钱和一次坠落事故不在一个量级上。金浩丰供 PP 格栅板和配套压条卡件，也接来图的 CNC 开口加工；现场加固和安装不归我们做，需要的话让施工方按上面的思路加背板加支撑。186 1558 6932。