槽体焊完从胎具上抬下来，四个角往里收，上口成了梯形。老办法是拿热风枪加热，几个人使劲往外掰，掰到大致方正为止。形状是掰回来了，掰不回来的是里面的应力——半年后从焊缝根部开始渗，位置往往就在当初掰得最狠的地方。

变形是从哪儿来的

焊缝那一条料熔融过再冷却，必然收缩。收缩量要是没地方去，就变成残余应力留在里面；有地方去，就变成看得见的变形。PP的线收缩本来就比金属大，焊缝越长、层数越多，收缩越明显。单面焊比双面焊变形大，因为收缩全在一侧；焊得越快、冷得越急，收缩越集中。

所以在同一台槽子上，变形和残余应力是此消彼长的两样东西。约束得越死，看得见的变形越小，留在里面的应力越大——外观最方正的那一台，未必是应力最小的那一台。这也是为什么单凭“焊完看着方不方”验不出工艺好坏。

排顺序的几条原则

• 先焊收缩量大的，后焊收缩量小的。对接缝在前，角焊缝在后，让大的先缩完再去约束。
• 对称、分段、跳焊。一条长缝别从头拉到尾，分成几段隔着焊，两侧交替。
• 从中间往两端。从一端推到另一端，误差会一路累积，越到后面间隙越离谱。
• 约束小的先焊。加强筋、外框、法兰口这些刚性大的部位留到最后，它们一上去，前面的缝就没有释放余地了。
• 双面焊的缝两面交替。一面焊完立刻翻过来焊另一面，别等一面全焊完再翻。

顺序是靠记录攒出来的

第一台槽子的顺序多半排不对，这很正常。要紧的是焊完把实际变形量记下来：哪个角往里收了多少、上口对角线差多少、往哪个方向偏。下一台同规格的按这个数预置反变形，两三台以后基本就能压住。

记录要跟着规格走，不是跟着人走。同样是三米长的槽，板厚差五毫米、有没有加强筋，收缩量就不是一回事。按尺寸、板厚、结构形式三样分类存着，几年下来就是车间自己的一本工艺账，外面买不到，也抄不来。

校形为什么是下策

加热校形是拿一次新的受热去抵消上一次的收缩，冷下来还要再缩一轮，很难一次到位。局部加热还会让那一块的性能不如原来，应力只是重新分布，没有消失。真正能靠校形改掉的只是弹性变形那一小部分，塑性变形和残余应力都留在里面等着。

把工夫花在焊之前

预置反变形量——知道这条缝会往哪儿收，就先往反方向留出量；点焊定位胎具做扎实，别指望焊的时候再找正；外框加临时撑，焊完冷透再拆；焊后自然冷却，别用水浇也别用风吹，急冷等于给自己加一层内应力。

预置反变形还有个前提常被忽略：胎具得受得住这个预置量而不把件顶伤。薄板压在胎具里还行；厚板刚性大，硬掰进去等于先加一层应力，焊完一松开它自己会弹回去一部分。厚板更多靠焊接顺序和分段跳焊来控变形，不靠强压。

焊接顺序这套东西得车间自己练，练出来的手感是别人抄不走的本事。金浩丰能出的力在料这一头：同一台槽体的板尽量从同一批里出，焊条用同批原料拉制，收缩特性接近，你上一台试出来的顺序在下一台才复现得了。混批的时候我们会标出来，好让你知道哪几条缝要重新试板。186 1558 6932。