一车填料卸到院子里，质检拿两个球捏一捏，签字放行。半年后塔里压降上来，拆检发现下层碎了不少，想找供货商说理，样没留、批号没记，手里只剩一张送货单和一张模糊的照片。这种局面每年都要重演几回。

抽多少才算数

没有必要照搬别处的抽样表，关键是抽得散——不同车、不同垛位、不同包，比抽得多更重要。同一垛的三包基本是同一模同一班产的，抽十包也说明不了别的垛。

还有一条容易忘：要在卸车的过程中抽，不能等全堆到院子里再抽。卸完一混垛，哪包是哪车的就分不清了，真发现问题连追到哪一车都做不到。省事的做法是卸车时每隔几包随手拎一包放在旁边，卸完一起查，前后不耽误五分钟。量完的球放回原包，包上写清是哪一车哪一垛，日后要复核还找得回来。

到货量	抽检包数	每包取样
十方以内	不少于3包	5到10个
十到五十方	不少于6包	5到10个
五十方以上	每车不少于5包	5到10个

每个球看四样

一看外径和高度，卡尺量，同一批的离散度比绝对值更能说明问题；二看壁厚和筋条，有没有缺筋、缩坑、飞边没修；三称重，同规格的单个重量或者单位体积堆积重量，明显偏轻的多半掺了回料或者壁薄；四掰一个，断口发白起毛、脆断没有拉丝的存疑。四样都过，基本能挡住大部分料的问题。

四样里最经得起推敲的是称重。外径、高度这些尺寸都能做得像模像样，单位体积的堆积重量做不了假——壁薄了、掺了回料，秤上一看就知道。所以这一项别省，秤本来就是现成的。

留样留多久

每批留一小袋，十来个就够，封口贴标签，写清型号、批次、到货日期、项目名和供货单位。留到质保期结束再往后压半年——出问题往往就在质保期最后那几个月。留样必须放在室内避光处，扔在窗台上晒半年，样品自己先老化了，拿出来比对没有意义。

留样袋别用透明的，避光的更稳妥。一批留两小袋，一袋自己留，一袋给业主或者监理，日后要比对各拿各的，谁也不用怀疑谁在样上做过手脚。

抽检查不出来的两样

一是耐介质。球在你手里是好的，泡进六十度的酸雾里一年会变成什么样，卸车那两分钟看不出来。这一项只能看材质说明和原料来源，真不放心就自己做个土试验：找个小口瓶装上现场的介质，扔几个球进去放在阴凉处，隔一两个月拿出来掰一次。比什么都直观。

二是均匀性。抽三包都合格，不等于整批合格，抽样本身就是一笔有风险的取舍。抽检的目的不是保证每个球都好，是尽早发现批次性的问题——整批偏轻、整批壁薄，抽几包就露馅；个别的次品，只能靠装填时顺手挑出来。

记录跟着样走

一张卡贴在袋上：抽检日期、抽了几包几个、量出来的数、异常的照片编号、处理意见和签字。竣工资料里附一份，塔里将来出事，这张卡决定了是你的问题还是料的问题。

抽检和留样金浩丰自己也做，每批填料留样封存，客户要复核可以随时调出来比对同批号。我们不做塔，也不管装填高度，能保证的是同一个订单号下发的球是同一批料，规格和材质说明随货给。你们那边卸车时再抽一遍，是应该的，我们不觉得是不信任。186 1558 6932。