装填料看着是体力活，一天就完事，实际上它是塔内最容易留隐患的一道工序。填料倒进去以后再想返工，得整层掏出来。装填那天开工之前，塔内先得把三件事做完。

第一件：把支撑格栅和布水件保护起来

整袋填料从人孔往下倒，落差几米，冲击点很集中。支撑格栅本身是按填料层的均布重量设计的，扛不住一袋料砸下来的冲击。做法有两种：人下到塔内逐袋拆开轻放，或者在格栅上先铺一层缓冲——旧填料、编织袋垫、软胶垫都行，装到一定高度再撤掉。

布水器、喷嘴、液体分布槽如果已经装好，要么拆下来等装填完再装回去，要么整体包裹。喷嘴孔被碎料或者塑料屑堵住，试车时才发现，那时候拆布水器比现在拆麻烦得多。

第二件：该封的口全部封死

塔底出水口、循环泵进口、排空口、取样口，装填前一律封堵。装填现场掉进去的东西比想象中多：碎球、包装绳、扎带、手套、螺丝。这些东西一旦进了循环泵，轻则堵滤网，重则打坏叶轮。除雾器如果已经装在上部，也要盖住，防止倒料时溅上碎屑。

第三件：塔内是受限空间

不管塔多大，人进去就是受限空间作业。通风、监护人、低压行灯、进出登记，一样都不能少。七月塔内闷热，作业时段尽量排在早上或者傍晚，中间强制轮换。塔内走动要铺跳板，不许直接踩在支撑格栅或者已装好的填料上——踩塌一处，布水就再也调不匀。

顺手要做的几项核对

• 核对规格与数量：多面空心球、鲍尔环、阶梯环外形接近，装错了不好挑
• 开箱抽查有没有碎球、变形球，运输压坏的挑出来别装进去
• 分层装填，每层装完拉线量一次高度，不要一次倒到顶再刮平
• 装完复核层高与设计值，压圈或者压栅按要求装好并固定
• 剩下的整箱料留在现场别急着退，试车后补装常有

装完当天，还有两件事别拖到第二天

一是清塔。装填过程中掉进去的包装袋、扎带、护角、垫布、手套，一律要捞出来。这些东西浮在填料层上面不显眼，一通水就往下走，最后卡在支撑格栅的缝里，成了长期的局部堵点。清完把人孔封上，别敞着过夜——夜里一场雨，塔内进水，填料层表面会冲出一个坑，前面的活白干。

二是复核层高并留照片。分层拉线量的那几个数据当场记下来，配上照片存档。填料层是典型的隐蔽部位，压圈一装、人孔一封，往后再想证明装够了没有，只能拆开看。验收阶段为这件事扯皮的项目不少，几张照片就能省掉。

还有一句：整箱包装别在装填当天全部拆开。拆开的散料淋一夜雨、落一层灰，装进去等于多带一道污染源；用多少拆多少，剩下的原箱封着更省事——试车后填料沉降要补装，那时候再开箱正好。金浩丰的常用规格是整箱备货的，箱上标着品类和规格，不拆箱也能点清数。

填料球这块金浩丰做多面空心球、鲍尔环、阶梯环和花环，常用规格备现货，塔径和层高定了就能算出用量。装填这道工序我们不派人，也不承接塔内作业；但装填量算不明白、规格拿不准的时候，把塔径、层高和处理介质报过来，可以帮着核一遍再下单。186 1558 6932。