入冬以后平台上的PP格栅一到早班就滑，有人踩空崴了脚，车间的第一反应是铺防滑垫。垫子铺上去，滑的问题当天解决，一周以后麻烦更大——垫子把格栅的通孔盖住了，水排不下去，积在垫子底下，冻起来整片鼓，走上去比原来还危险。格栅结霜这件事，先要问的不是防滑，是水从哪来。

平台上的霜不是天上下的

露天平台冬天有霜正常，但结霜集中在固定几块，说明是有水源的。顺着往上找，来源基本跑不出这几处：塔顶除雾器带水从排风筒口落下来；法兰或人孔在渗，沿着塔壁往下流到平台；喷淋母管上某个接口漏，正好滴在这一片；还有就是清洗作业冲的水没排走。

这几处里最容易被当成正常现象的是塔顶带水。夏天带水落到平台上很快就干了，没人当回事；冬天同样的水量就是一片冰。所以入冬前值得把除雾段单独看一眼——带不带水，冬天比夏天诚实得多。

格栅是排水的，不是防滑的

PP格栅本身的通孔结构就是它最大的排水能力，前提是下面的水有地方去。平台面没坡度、或者坡向不对、或者排水沟被堵，水就在格栅底下积着，从格栅孔里往上返，结成一层薄冰把孔全糊住。这时候格栅的表面花纹再好也没用，人踩的其实是冰不是板。

• 先量平台坡度。拿水平尺一测就知道有没有反坡，积水位置基本跟低点重合。
• 再看排水口通不通。平台排水口被杂物或结晶堵住，是最常见也最容易解决的一条。
• 看格栅有没有下沉。板中间挠度大了，跨中就成了一个盆，水专门往那儿聚。
• 看有没有反坡的管道横在上面。管上冷凝下来的水一路滴，滴的位置年年不变。
• 最后才考虑加砂面格栅或局部防滑条。这一步是补充，不是替代，而且不能挡住通孔。

通行路线比防滑措施更好使

结冰的位置在一个厂里是相当固定的，年年就那几块。与其在全平台铺防滑材料，不如把这几块围起来，把日常巡检、取样、开阀门的路线绕开它们。冬季通行路线单独画一张简图贴在楼梯口，比多买几卷防滑带管用。真绕不开的位置，才做局部处理。

还有一条几乎不花钱的办法：把巡检时间往后挪一两个小时。早班六点最滑，八点以后气温上来一截，同一段路的危险程度完全不同。能挪的巡检项就挪，挪不了的再做处理。

格栅本身冬天要多看两眼

低温下PP的韧性会下降，格栅承受冲击的能力不如夏天。冬天在平台上卸货、砸冰、拿撬棍撬冻住的东西，很容易把板边缘崩掉一块。崩了以后卡件失去约束，相邻板跟着松，问题就从一块扩散到一片。冬季作业最好把这类硬碰硬的动作挪到别处去做。

金浩丰冬天碰到过一次要补十几块同规格板的单子，问下来都是砸冰砸崩的。补板的钱不多，麻烦在于在不能停的平台上换板，本身就是个高风险作业。

平台上的水从哪来，得顺着往上找，找到了防滑自然就解决一半。金浩丰做PP格栅板和配套的压条、卡件，板能按图零切，破损那几块可以单块补配。报跨距、活荷载和使用温度我们给板厚建议；跨距大到PP不合适的，会建议改用钢格栅，不硬推。186 1558 6932。