格栅选型最常见的一次翻车，出在计算书上写着“均布荷载满足要求”，落地以后被一个工具箱压出个坑。均布算过了不等于选对了，集中荷载才是决定这层平台好不好用的那一项。
两种荷载的差别在受力面积
均布荷载摊在整块板上，每根承载筋分到的份额都不大；集中荷载压在很小一块面积上，通常按二百乘二百毫米的接触面考虑，这个载荷几乎全部由正下方的一两根筋承担。同样是一千牛的总量，摊开和集中的效果差好几倍。玻璃钢格栅因为筋条密、双向传力，对集中荷载相对宽容；PP格栅筋距大、模量低，集中荷载下局部下陷特别明显。
还有个概念常被混淆：载荷表上给的允许均布荷载，和实际能不能放心站人是两回事。表上那个数是按材料强度和挠度限值倒推出来的边界值，日常使用要留安全余量，尤其是塑料格栅，长期效应吃掉的余量不小。
现场真正的集中荷载来自哪
算的时候只想到人，实际上平台上出现的集中点比想象中多：检修工具箱、临时堆在一角的填料袋和滤料桶、人字梯的四个脚、拆装法兰时垫的千斤顶、临时放的电焊机。这些没有一个写在设计条件里，但每一个都真实存在。
这些荷载还有一个共同点：位置不固定。验算总是假定荷载作用在最不利位置，实际上它今天在跨中、明天在悬挑边、后天正好压在开孔旁边。所以集中荷载不能只算一个点，边跨和洞口周边要单独过一遍。
按这个顺序校核
- 先把荷载工况定下来：谁上去、带什么、放多久、放在哪一跨
- 做均布验算，这一步各家载荷表都能查
- 做集中验算，接触面积按实际接触面取，别按整块板均摊
- 挠度取两者中较不利的结果控制，不要只用均布那一组
- 长期堆放的荷载再按蠕变折一次，塑料格栅这一步不能省
- 边跨、悬挑边、开孔周边单独算，这几处的支承条件和中间跨完全不同
- 结果落到纸面上：把允许的最大堆放重量写成标识挂在平台上，比留在计算书里管用
不想算的话有两个笨办法
一是直接禁止堆放，平台上做标识，工具箱一律不落地——管理成本比材料成本低。二是在允许堆放的那几跨底下加一根次梁，把跨距减半，问题当场消失。这两条比反复换格栅便宜，也比事后追加验算省事。
第三个办法是把工具箱、料桶这类东西固定放在梁的正上方，荷载直接传给梁，格栅只做铺面。这是零成本的做法，地上画两条黄线就行。
还有一个细节常被忽略：格栅的承载方向有讲究。承载筋必须垂直于梁的走向铺，铺反了承载能力掉一大截。现场铺装的人不一定知道，验收时要专门看一眼筋条的朝向和搭接长度，搭接不足两三厘米的都要返工。金浩丰发货时会在包装上标明承载筋方向，但标识常常被拆包的人扔掉，最后还是得靠交底和验收把这一步盯住。
荷载校核我们不替客户做，也做不了——图纸和规范在你们的设计手里。金浩丰供的是PP格栅、压条和卡件，能做的是把跨距、荷载和温度这三个条件问清楚，条件不合适就直接说PP不行，别等装完了再返。186 1558 6932。
