格栅平台铺完，人一走上去中间那块直往下沉，量挠度超了一倍多。查下来料没问题、跨距也在设计范围内，就是铺反了——承载筋顺着支撑梁躺着，等于让不受力的那个方向去扛荷载。这种错肉眼看不出来，验收时不专门盯一眼，就得整片撬起来重铺。

一张平面图上要标清六件事

序号	速查项
1	承载筋方向：用箭头画在图上，箭头必须垂直于支撑梁的走向，不能靠现场口头交代
2	支撑梁位置与间距：标出实际跨距，并注明这个跨距对应的格栅型号和使用温度
3	落点：每块格栅至少落在两条支撑上，每端搭接长度按 30mm 量级控制，不足的要加托梁
4	卡件位置和数量：一般每块四角各一件，长块中间加一件，图上按块编号点出来
5	开孔与补强：管口、爬梯口的切口边缘要包边，孔边到支撑的距离不够就补托梁
6	分块编号与铺装顺序：从哪头开始铺、非整块放哪儿，图上定死，别留到最后现场裁

这六项写在一张平面图上，验收的人拿着图走一遍就能查完，不需要再翻规格书。图纸没画清楚的项目，现场十有八九会按最省事的方式做。

验收现场只看三样

方向、落点、卡件。方向看筋——承载筋是那一组更高更厚的，从侧面看断面最清楚；落点趴下来看端头压没压在梁上，搭接够不够；卡件数个数，缺一件就少一个防翘点。三样都对，剩下的问题基本都是可以事后修的。

三样之外还有一个顺手能做的动作：站上去走两步，感觉一下有没有明显的忽悠。人的脚底对挠度比卡尺敏感，走上去心里发虚的那块，多半就是跨距超了或者少了一条支撑。

温度上去了要重新查跨距

还有一条容易漏：设计选型时用的跨距表多半是常温值。PP 格栅在四五十度以上的环境里，模量会往下走，同样跨距的挠度明显变大。所以在热槽上方、蒸汽管附近这些位置，跨距要按折减后取，或者干脆加密支撑。折减多少要看厂家给的曲线，四五十度以上一般就该往下调一档，具体值以样本和设计为准。这一条和铺装方向一样，装的时候看不出来，用一个夏天就显出来了。

验收记录上要留两张图

一张是铺装前的支撑实测图，标出每条梁的实际中心距和标高偏差；一张是铺装后的分块编号图，标出每块的位置和卡件数量。两张图对起来看，哪块格栅落在哪两条梁上一目了然，将来某块出问题也能直接定位到时间和人。

没有这两张图的平台，一旦出现挠度超标，只能整片撬开重铺，因为分不清是哪一块的支撑漏了。撬一次的工时，比当初画两张图多出几十倍。金浩丰按图零切格栅时会把编号一起打在板边，就是为了让这两张图能对得上。

这张图法不适用于两种情况：一是有叉车、推车这类移动集中荷载的平台，格栅选型和支撑布置都要另算；二是既当走道又当承压盖板的双重用途，那已经不是格栅的活了。

格栅板和配套的压条、卡件金浩丰有现货，可以按图零切。要提醒的是，切开以后承载筋被打断的那一段就不再是原来的跨距了，切口方向和补强怎么做，下料前最好一起对一遍。平台的钢结构和支撑梁我们不做，那部分要找结构厂。186 1558 6932。